4. 도요타 자동차(Toyota Motor)

4. 도요타 자동차(Toyota Motor)

1. 개 요

토요타 자동차 주식회사(일본어: トヨタ自動車株式会社 トヨタじどうしゃかぶしきかいしゃ 도요타 지도샤 가부시키카이샤[*], 영어: Toyota Motor Corporation), 줄여서 토요타 또는 도요타는 일본 아이치 현 도요타 시에 본사가 있다. 

2. 도요타 자동차 약사

 - 1933년

   9월 도요다 사키치(1867년 ~ 1930년)가 창업한 '도요타 자동 방직기 제작소'에 자동차 부서가 설립되었다. 부서 설립의 중심이 된 것은 사키치의 아들 도요타 기치로(1894~1952)이지만, 초대 사장은 사키치의 사위인 도요다 라지부로였다.

 - 1935년

   방직기 제작 기술인 주조/기계 가공 등의 노하우로 자동차 제조를 개시하였다.

 - 1936~1945년

   2차 세계 대전 당시에 육군용 트럭을 생산

 - 1946~1950년

   1947년에 승용차 SA 실패하여 경영위기에 빠졌고, 생산 인원 감축 반대와 도요다 기치로 해임을 요구하는 도요타 자동차 노동조합의 총 파업 발생하였다. 도요다 기치로가 사장에서 해임되고 제국은행의 투자 지원으로 도요타 자동차 판매 주식회사가 설립되었다. 한국 전쟁의 발발로 미군용 트럭의 대량 주문으로 기사회생하였다.

 - 1951~60년

1951년에 크라운, 1957년 코로나, 1961년 퍼블리카를 출시하였다. 이 때 코로나가 인기를 끌었다. 1958년에 크라운이 미국 시장에 진출하나 품질 문제로 실패하였다.

 - 1961~70년 

코로나는 최초에 1.0ℓ 엔진을 얹었으나 64년 1.5ℓ 엔진을 얹은 패밀리카로 닛산 블루버드(Bluebird)와 경쟁을 하게 된다. 1964년에 일본 자동차 생산은 58만대에 이르렀다. 이 때 도요타 코롤라와 닛산의 블루버드가 치열한 경쟁을 하게 된다. 1968년 코롤라(Corolla)가 미국 시장에 진출 크게 히트하게 된다.

 - 1971~1980년

 70년대에 셀리카가 나왔고, 셀리카의 형제 모델인 카리나로 코롤라와 코로나의 틈새를 메웠다. 1973년에 발생한 오일쇼크로 영향으로 도요다는 75년 미국시장에 27만 8천대를 판매하여 폴크스바겐을 앞지르고 미국내 수입차 판매 1위에 올랐는데, 그 중 반 이상이 코롤라(Corolla)였다. 1979년에 2차 오일쇼크로 미국 시장에 일본차에 대한 규제 시작되었다.

 - 1981~1990년

코롤라는 83년 초 생산 1천만 대를 돌파하였다. 코롤라(Corolla)와 타코마 등을 생산하는 GM과의 합작공장(NUMI)도 84년부터 캘리포니아에서 생산하였다. 1988년에 미국에 고급차 브랜드인 렉셔스를 출시하였다. 생산개발의 도요타 자동차 공업과 협력 관계에서 1982년 합병하여 현재의 도요타 자동차 주식회사가 된다.

 - 1991~2000년

 렉서스는 1990년 4만2806대가 판매됐고 매년 2만~3만 대 이상 판매되며 미국 고급차 시장점유율 10%를 넘어섰다. 1999년 고급차 시장점유율 1위 자리를 차지하며 2011년 BMW에 자리를 내줄 때까지 내리 11년 연속 1위 자리를 지켰다. 내수 침체와 엔고의 영향으로 토요다는 계열관계인 경자동차업체 다이하쓰 공업과 트럭업체 히노 자동차공업에 대한 출자비율을 50% 이상 늘려 자회사화하여 경차부터 대형트럭까지 모두 갖춘 종합 자동차 그룹으로 재편 하였다. 1997년 환경차인 대명사가 된 프리우스(Prius)를 출시하였다.

- 2001~2014년

2003년 세계의 젊은이를 대상으로 한 브랜드 사이언(Scion)을 런칭하였다. 2009년 미국에서의 도요타 렉셔스의 급발진 사건으로 2010년에 대규모 리콜을 실시하였다.