116.GD&T(Geometric Dimensioning And Tolerancing,기하학적 치수 및 공차) [자동차 용어:일반]

부품의 기능과 부품간의 관계를 고려하여 부품형상에 대한 기하학적 공차치수를 기입하는 방법


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115. Gage R&R(Gage Repeatibilty & Reproducibility (게이지 반복성과 재현성)[자동차 일반 용어]

측정시스템이 갖추어야 할 필수요소 

 - 반복성: 동일 평가자/계측기/제품 측정시 반복에 의한 측정의 변동

 - 재현성: 동일 계측기/제품 측정시 평가자간의 측정의 변동

 - 편의(BIAS): 측정값과 기준값과의 차이

 - 안정성(Stability): 시간 경과에 따른 측정결과의 상이함 발생 정도

 - 직선성(Linearity): 계측기의 측정범위 내에서 측정의 일관성을 평가(직진성)



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114. FTR(Field Technical Report,기술조사보고서) [자동차 용어: 자동차 일반]

고객 또는 시장 (Field)에서 발생한 문제점을 조사 및 등록과 개선 조치하는데 사용되는 문서를 말함.

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113. ERN(Engineering Release Notice, 도면배포일자) [자동차 용어: 자동차 일반]

선배포한 도면의 최종 배포(Release)할 예정 및 배포할 일자를 말함.


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112. EPL(Engineering Parts List, 부품목록표) [자동차 용어: 용어 일반]

제품별로 사용되는 전 부품을 각 공정별 조립단계별로 Knock-down한 부품목록임.


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111. BOM(Bill Of Material) 관련 용어 정리 [자동차 개발: 자동차 일반]

간단히 자재명세서입니다. 어떤 제품을 생산하는데 필요한 부품의 소요량을 나타내는 물자표로서

자재관리 및 생산관리의 필수사항 중 하나라 할 수 있다.

기업에는 많은 부서들이 있고 각 부서에서 제품 또는 부품에 대해 처리하는 업무는 매우 다양하다. 따라서 BOM을 활용하는 목적이나 정의하는 방법에 차이가 존재한다.

BOM 용어 정리

ALC (Assemble Line Code)

BOM (Bill Of Material)

CCC (Color Combination Chart)

CCN (Color Combination Number)

CKD (Complete Knock-Down)

EO (Engineering Order)

EO갑지 (EO의 대략 정보&표지)

EO을A (변경 Part 정보)

EO을B (변경 Part Structure 정보)

EPI (Effective Point Information)

FSC (Full Spec Code)

GL (General List)

ISIR (Initial Sample Inspection Report, 초도품 검사 보고서)

MC (Model Code)

MC VAR (MC VARIANT)

MDM (Master Data Management)

MI (Model Index)

OCC (Option Combination Code)

OCN (Option Combination Number)

OPL (Option Profile List)

PL (PART List)

PPL (Product Part List)

UCC (Usage Condition, Code 사용 상태 코드)

UPG (Uniform Part Group, 완제품을 구성하는 기능을 분류하고 각각에 대해서 기종 별로 부여 한 번호)

UPGVC (Uniform Part Group Variant Code, 기능 별로 사양을 구분하고 각각 부여한 코드)

W/O (Work Order)



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110. ALC(Assembly Line Control) 코드 [자동차 용어: 자동차 일반]

자동차 개발 및 양산 시 자동차의 사양이 나오면 각 사양별로 영문과 숫자로 이루어진 사양코드를 부여하여 차량 조립 시에도 사용이 되고 각 협력사에 투입계획이나 사양정보를 전달 할 때 사용이 되는데 그 사양을 나타내는 코드를 ALC CODE라고 한다.


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17. 국제 자동차 품질경영시스템 표준

자동차 학습/자동차 개발 및 설계 2019. 1. 21. 01:00 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

17. 국제 자동차 품질경영시스템 표준 

International Automotive Quality Management System Standard 

Korean Foundation for Quality (2016. 10)


IATF 16949 

자동차 산업 생산 및 관련 서비스 부품 조직을 위한 품질경영시스템 요구사항 

International Automotive Task Force Korean Foundation for Quality (2016. 10) 


Table of Contents

목차

머리말-자동차산업QMS표준

역사

목표

인증주의사항


서문


0.1 일반사항

0.2품질경영원칙


0.3 프로세스접근방법

0.3.1 일반사항

0.3.2 계획-실행-검토-조치

0.3.3 리스크기반사고

0.4 기타 경영시스템 표준과의 관계

품질경영시스템–요구사항

1 범위

1.1 범위–ISO 9001:2015에대한자동차산업보충사항

2. 인용표준

2.1 인용 및 유용한 정보자료

3 용어 및 정의

3.1 자동차산업을 위한 용어 및 정의

4 조직상황

4.1 조직과 조직상황의 이해

4.2 이해관계자의 니즈와 기대이해

4.3 품질 경영시스템의 적용범위 결정

4.3.1품질경영시스템의 적용범위 결정–보충사항

4.3.2 고객지정요구사항

4.4 품질경영시스템과 그 프로세스

4.4.1

4.4.1.1 제품 및 프로세스에 대한 적합성

4.4.1.2 제품안전

4.4.2

5 리더십

5.1 리더십과 의지표명

5.1.1 일반사항

5.1.1.1 기업책임

5.1.1.2 프로세스 효과성 및 효율성

5.1.1.3프로세스책임자

5.1.2 고객중시

5.2 방침

5.2.1 품질방침의 수립

5.2.2품질방침에 대한 의사소통

5.3 조직역할, 책임 및 권한

5.3.1 조직역할, 책임 및 권한–보충사항

5.3.2 제품요구사항과 시정조치에 대한 책임 및 권한

6 기획

6.1 리스크와 기회를 다루는 조치

6.1.1 및 6.1.2

6.1.2.1 리스크 분석

6.1.2.2 예방조치

6.1.2.3 비상계획

6.2 품질목표와 품질목표달성기획

6.2.1 및 6.2.2

6.2.2.1 품질목표와 품질목표달성기획–보충사항Korean Foundation for Quality  (2016. 10) 

6.3변경의 기획

7지원

7.1 자원

7.1.1일반사항

7.1.2 인원

7.1.3기반구조

7.1.3.1 공장, 시설 및 장비기획

7.1.4 프로세스운용환경

7.1.4.1 프로세스운용환경–보충사항

7.1.5 모니터링 자원과 측정자원

7.1.5.1 일반사항

7.1.5.1.1 측정시스템분석

7.1.5.2측정소급성

7.1.5.2.1 교정/검증기록

7.1.5.3시험실요구사항

7.1.5.3.1 내부시험실

7.1.5.3.2 외부시험실

7.1.6 조직의 지식

7.2 역량/적격성

7.2.1역량/적격성–보충사항

7.2.2 역량/적격성–직무교육훈련

7.2.3 내부심사원역량/적격성

7.2.4 2자심사원역량/적격성

7.3 인식

7.3.1 인식–보충사항

7.3.2 종업원 동기부여 및 역량강화(empowerment)

7.4 의사소통

7.5 문서화된 정보

7.5.1 일반사항Korean Foundation for Quality  (2016. 10) 

7.5.1.1 품질경영시스템문서화

7.5.2작성(CREATING) 및 갱신

7.5.3 문서화된 정보의 관리

7.5.3.1 및 7.5.3.2

7.5.3.2.1 기록보유

7.5.3.2.2 엔지니어링 시방서

8 운용

8.1 운용기획 및 관리

8.1.1 운용기획 및 관리–보충사항

8.1.2 기밀유지

8.2 제품 및 서비스 요구사항

8.2.1 고객과의 의사소통

8.2.1.1 고객과의 의사소통–보충사항

8.2.2 제품 및 서비스에 대한 요구사항의 결정

8.2.2.1제품 및 서비스에 대한 요구사항의 결정–보충사항

8.2.3 제품 및 서비스에 대한 요구사항의 검토

8.2.3.1

8.2.3.1.1 제품 및 서비스에 대한요구사항의 검토–보충사항

8.3.3.1.2고객-지정특별특성

8.3.3.1.3 조직 제조타당성

8.2.3.2

8.2.4 제품 및 서비스에 대한 요구사항의 변경

8.3 제품 및 서비스의 설계와 개발

8.3.1 일반사항

8.3.1.1 제품 및 서비스의 설계와 개발–보충사항

8.3.2 설계와 개발기획

8.3.2.1 설계와 개발기획–보충사항

8.3.2.2 제품설계스킬

8.3.2.3 소프트웨어가 내장된 제품의 개발Korean Foundation for Quality (2016. 10) 

8.3.3 설계와 개발입력

8.3.3.1 제품설계입력

8.3.3.2 제조공정설계입력

8.3.3.3 특별특성

8.3.4 설계와 개발관리

8.3.4.1 모니터링

8.3.4.2 설계 및 개발 실현성확인/ 타당성확인

8.3.4.3 시작품프로그램

8.3.4.4 제품승인프로세스

8.3.5 설계와 개발출력

8.3.5.1 설계와 개발출력–보충사항

8.3.5.2 제조공정설계출력

8.3.6 설계와 개발변경

8.3.6.1 설계와 개발변경–보충사항

8.4 외부에서 제공되는 프로세스, 제품 및 서비스의 관리

8.4.1 일반사항

8.4.1.1 일반사항–보충사항

8.4.1.2 공급자선정프로세스

8.4.1.3 고객-지정출처(또한“지정-구매”로 알려진)

8.4.2 관리유형과정도(EXTENT)

8.4.2.1 관리의 유형과정도–보충사항

8.4.2.2 법적 요구사항 및 규제적 요구 사항

8.4.2.3 공급자품질경영시스템개발

8.4.2.3.1 자동차산업제품-관련 소프트웨어 또는 소프트웨어가 내장된 자동차 산업제품

8.4.2.4 공급자모니터링

8.4.2.4.1 2자심사

8.4.2.5공급자개발

8.4.3 외부공급자를 위한 정보

8.4.3.1 외부공급자를 위한 정보–보충사항

8.5 생산 및 서비스제공Korean Foundation for Quality (2016. 10) 


8.5.1 생산 및 서비스 제공의 관리

8.5.1.1 관리계획서

8.5.1.2 표준화된 작업–작업지침서 및 시각적 표준

8.5.1.3 작업 셋업 검증

8.5.1.4 생산 가동정지 후 검증

8.5.1.5 종합생산보전

8.5.1.6 생산 치공구와 제조, 시험, 검사 치공구 및 장비의 관 리

8.5.1.7 생산일정계획

8.5.2 식별과 추적성

8.5.2.1 식별과 추적성–보충사항

8.5.3 고객 또는 외부공급자의 재산

8.5.4 보존

8.5.4.1 보존–보충사항

8.5.5 인도 후 활동

8.5.5.1 서비스로부터 정보의 피드백

8.5.5.2 고객과의 서비스계약

8.5.6 변경관리

8.5.6.1 변경관리–보충사항

8.5.6.1.1 공정관리의 임시변경

8.6 제품 및 서비스의 불출/출시(RELEASE)

8.6.1 제품 및 서비스의 불출/출시–보충사항

8.6.2 정밀검사 및 기능시험

8.6.3 외관품목

8.6.4 외부에서 제공된 제품 및 서비스에 대한 적합성의 검증 및 수용

8.6.5 법적 및 규제적 적합성

8.6.6 합격판정기준

8.7 부적합출력/산출물(OUTPUT)의 관리

8.7.1

8.7.1.1 특채를 위한 고객승인Korean Foundation for (2016. 10) 

8.7.1.2 부적합제품의 관리–고객-지정프로세스

8.7.1.3 의심제품의 관리

8.7.1.4 재작업 된 제품의 관리

8.7.1.5 수리된 제품의 관리

8.7.1.6 고객통보

8.7.1.7 부적합제품처분

8.7.2

9성과평가

9.1 모니터링, 측정, 분석 및 평가

9.1.1 일반사항

9.1.1.1제조공정의 모니터링 및 측정

9.1.1.2 통계적 도구의 파악

9.1.1.3 통계적 개념의 적용

9.1.2 고객만족

9.1.2.1 고객만족–보충사항

9.1.3 분석 및 평가

9.1.3.1 우선순위화

9.2 내부심사

9.2.1 및 9.2.2

9.2.2.1 내부심사프로그램

9.2.2.2 품질경영시스템심사

9.2.2.3 제조공정심사

9.2.2.4 제품심사

9.3 경영검토/경영평가(management review)

9.3.1 일반사항

9.3.1.1 경영검토–보충사항

9.3.2 경영검토입력사항

9.3.2.1 경영검토입력사항–보충사항

9.3.3 경영검토출력사항

9.3.3.1 경영검토출력사항–보충사항Korean Foundation for Quality  (2016. 10) 

10 개선

10.1 일반사항

10.2 부적합 및 시정조치

10.2.1 및10.2.2

10.2.3 문제해결

10.2.4 실수방지

10.2.5 보증관리시스템

10.2.6 고객불만 및 필드 고장시험분석

10.3 지속적개선

10.3.1 지속적개선–보충사항

부속서A : 관리계획서

A. 관리계획서의 단계

B.관리계획서의 요소

부속서B : 참고문헌–자동차산업보충사항Korean Foundation for Quality  (2016. 10) 


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16. 자동차 경량화 재료의 종류 및 특징

자동차 학습/자동차 개발 및 설계 2019. 1. 20. 01:00 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

16. 자동차 경량화 재료의 종류 및 특징

차량 경량화에 쓰이는 주재료는 알루미늄(Al), 마그네슘(Mg), 티타늄(Ti), 고장력강 등의 합금 금속 재료와 플라스틱 및 세락믹과 같은 비 금속 재료가 있다.

1) 알루미늄(Al)

주로 엔진본체와 주변 관련 부품, 알로이 휠, 라디에이터 및 인터쿨러와 같은 열교환기, 서스펜션의 컨트롤 암, 범퍼 내부의 빔 등에 사용된다. 최근에는 국내 고급차를 중심으로 후드 및 트렁크 리드의 차체에도 알루미늄을 적용하고 있다.

 ①장점

   - 다이케스트와 단조 압출 가공법이 우수하다.

   - 알루미늄 합금의 재활용시 에너지 소비율(3%)이 낮아 리사이클 용이하다.

 ②단점

   - 부품의 프레스 성형성이 나쁘다.

   - 판금 작업성이 나쁘다.

   - 용접성이 나쁘다.

 2) 마그네슘(Mg)

 마그네슘은 자동차에 적용되는 가장 가벼운 금속 중의 하나이다. 리사이클이 용이하고, 진동 흡수성이 좋아 스티어링 휠, 실린더 헤드커버, 휠, 클러치나 트랜스미션의 하우징 등에 많이 사용된다.

 3) 플라스틱(Plastic)

 현재 자동차에서 플라스틱의 구성은 알루미늄과 비슷한 약 8%이다. 주요 적용 부품의 실린더 헤드 커버, 흡기 매니폴드, 라디에이터 탱크, 범퍼, 휠 커버, 헤드램프 렌즈, 도어 핸들, 루프랙, 루프 몰딩 등에 적용된다..

 ①장점

- 가볍고, 부식되지 않으며, 가공하기 쉽다.

 ②단점

- 적용 부품의 다양화로 인해 라사이클이 어려우며(식별 표시 또는 부품 성질 통합), 강도가 약하다.

 플라스틱의 강도를 높이는 방법은 강도가 높은 소재와 조합시킨 복합 재료로써 유리섬유로 만든

글라스화이버(GFRP), 탄소섬유로 만든 카본파이버(CFRP) 등이 있다. 카본파이버의 강도는 스틸의 4배, 비중은 철의 1/4이다. 그러나 카본 파이버는 성형이 어렵고, 가격이 비싸다.

4) 세라믹(Ceramic)

 고온 내성이 강하고, 고강도성이며, 내마모성이 크고, 화학적인 안정성이 높고 가볍다.

 ①단점

  - 성형 가공이 불가능하고, 세라믹의 접합이 어렵다.

 ②세라믹의 조율

   - 기능성 세라믹스 : 세라믹의 전자기적 혹은 광학적 특성을 이용한 각종 센서나 표시장치에 적용

  -구조용 세라믹스 : 경량으로 고온 강도나 내모성 등의 특성으로 디젤 엔진 부품에 사용된다.



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109. 마스터 카 (Master Car) [자동차 용어: 자동차 일반]

자동차 용어/자동차 용어 일반 2019. 1. 4. 02:00 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

109. 마스터 카 (Master Car) [자동차 용어: 자동차 일반]

개발 품질목표를 만족하고 실제 양산 조립 시 판매 가능한 수준으로 제작된 시작차량을 의미한다.


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