반응형 자동차 부품27 VGT(Variable Geometry Turbocharger) 가변 흡기 제어 시스템의 구성 VGT(Variable Geometry Turbocharger) 가변 흡기 제어 시스템의 구성 VGT의 용어 정의 이 장치는 Variable Geometry Turbocharger의 약자로서 일명 VGT라고 한다. 배기가스의 흐름을 이용하여 엔진으로 흡입되는 공기량을 증가시키는 터보차저의 한 종류이다. 현재 D-엔진 커먼레일에 설치되며 차후에 출시되는 거의 모든 디젤 엔진에도 적용되고 있다. 현대자동차는 최근 인기를 끌고 있는 직접연료분사방식의 기존 커먼레일 디젤엔진(CRDi)에서 출력이 크게 향상된 친 환경적인 최첨단 VGT(Variable Geometry Turbocharger) 디젤엔진을 적용하고 있다. VGT 디젤 엔진의 특징 최첨단 VGT 디젤엔진은 국내최초로 전자식 가변용량 터보차저를 적용한 .. 2021. 2. 1. 에어컨 컨덴서(Air conditioner condenser) 기능 에어컨 컨덴서(Air conditioner condenser) 기능 컨덴서는 자동차 엔진룸의 맨 앞에 위치하여 공기와의 열교환을 통해 컴프레서(compressor)에서 전달된 고온 고압의 기체냉매를 차게 해 액체상태의 냉매로 전환해 주는 역할을 합니다. 컨덴서의 열교환은 에어컨 시스템상에서 차량의 내부에서 에바포레이터(evaporator)에 의해 얻어진 열을 차량 외부로 방출시키는 것이다. 에어컨 컨덴서는 주로 차량의 전면 충돌로 인한 컨덴서 부품의 파손 시나 에어컨 컨덴서의 일부 구간에 냉매가 누설 될 때 주로 교환한다. 에어컨 컨데서(air conditioner condenser) 에어컨에 대한 다른 내용은 아래 링크를 참조 바랍니다. 2014/10/30 - [자동차 용어/전기전자 용어] - 22. .. 2021. 1. 29. 냉각 수온 센서(WTS, Water Temperature Sensor) 기능 냉각 수온 센서(WTS, Water Temperature Sensor) 기능 냉각수온(WTS, Water Temperature Sensor)센서는 전자 제어식 연료 분사장치의 냉각수 온도 검출에 주로 사용되는 센서이다. 이 냉각 수온 센서는 온도의 변화를 저항값의 변화로서 검출하는 것으로 저항값이 온도에 따라 크게 변하게 된다. 수온이 낮을 때는 저항값이 커지고 수온이 올라가면서 저항값이 작아진다. 이를 부특성 서미스터(NTC thermistor)라 한다. 1.설치 위치 주로 실린더 블록이나 냉각수 통로에 설치되며 엔진의 냉각수 온도를 측정한다. 2. 전자제어식 연료 분사 장치에서 냉각 수온 센서의 기능 엔진이 예열되지 않은 상태에서 냉각수의 온도가 낮을 때 공연비를 짙게 해서 엔진의 연소가 안정적으로 .. 2020. 3. 26. 오일 압력 스위치(OPSw, Oil Pressure Switch) 오일 압력 스위치(OPSw, Oil Pressure Switch) 오일 압력 스위치의 기능 오일압력스위치는 엔진오일의 압력을 감시하는 역할을 한다. 윤활계통의 오일압력이 보통 0.29kg/cm2 이하로 떨어지면 오일압력 경고등이 점등하게 된다. 오일 압력 스위치의 작동 원리 시동 후 오일펌프(Oil Pump)에 의해 가압된 엔진 오일은 오일통로를 거쳐 엔진의 각 부위에 윤활부로 엔진 오일을 공급한다. 이 때 오일통로에 설치된 오일압력스위치에는 엔진오일의 압력이 전달되고 오일의 압력에 의해 다이어프램(Diaphragm)에 연결되 플런저(Plunger)가 스프링(Spring)의 장력을 이기고 위로 올라가게 되면 접점(Contact plate)이 떨어지게 된다.그림A 참조 이 위치에서 오일압력 스위치 내부는 .. 2020. 3. 19. 23. 자동차 연료 펌프(Fuel Pump) 부품의 기능 및 구성 23. 자동차 연료 펌프(Fuel Pump) 부품의 기능 및 구성1. 주요 기능자동차 연료탱크(Fuel Pump)에 저장된 연료(가솔린, 경유)를 엔진에 송출(펌프모터, Sender게이지, 커넥터 등의 일체형)한다.2. 주요 부품 구성 1) 펌프(Pump) - 펌프모듈의 주 부품, 탱크 내의 연료를 엔진에 공급하기 위해 연료를 흡입한다. 2) 리절브 컵(Reserve Cup) - 펌프와 필터를 감싸고 있는 케이스로 연료 끊김을 방지하기 위해 항상 연료를 저장하고 있다. 3) 연료 센더(Fuel SENDER) - 연료의 양을 게이지로 나타내기 위한 센서가 달린 부표이다. 부표가 상하로 움직임에 따라 저항 값이 변하여 이를 이용하여 연료량을 측정한다. 4) 압력 조절기(Pressure Regulator) -.. 2018. 1. 16. 21. 캐니스터(Canister)의 기능 [자동차 부품] 21. 캐니스터(Canister)의 기능 [자동차 부품]1. 배경내연 기관 자동차에서 발생하는 유해한 가스는 보통 3가지로 나눌 수가 있다. 첫째는 자동차 엔진의 연소 후 배기가스로 60% 정도를 차지한다. 둘째는 자동차 엔진 크랭크 케이스에서 나오는 연소배기 가스로 25% 정도이다. 셋째는 자동차 연료탱크 공급 시스템에서 발행하는 증발가스(HC)로 약 15% 정도이다.2. 기존 자동차 연료 탱크(Fuel Tank)의 문제점연료 탱크내의 가솔린의 온도가 상승 시에는 탄화수소(HC)가 발생하여 연료탱크이 공간을 다 채우고 나면 연료 탱크 밖으로 새어 나가 대기 오염의 원인이 되고, 연료 소모도 많아지게 된다.3. 캐니스터(Canister)의 기능연료탱크에서 생성되는 가솔린 가스(탄화수소, HC)를 모아두는.. 2018. 1. 11. 21. 자동차 와이퍼의 종류와 특징 21. 자동차 와이퍼의 종류와 특징1. 일반 와이퍼리벳&요크(rivet & yoke)구조로 유리면에 맞도록 고른 압력을 만들어 주어 다양한 곡면의 유리에도 적합한 밀착 성능을 보여준다.단 와이퍼 끝까지 고른 압력을 주어 밀착성이 좋은 반면에 겨울철 부분 결과 공기저항으로 인한 소음이 발생한다. 일반적으로 가장 많이 사용되는 형태이다.2. 플랫 와이퍼일체형 커버 및 공기역학적 디자인이 적용되어 고속 주행시 안정적인 닦임성 유지시켜 주며 겨울철 BLADE 결빙 방지 및 주행 중 풍력으로 인한 소음 및 떨림 감소 등의 성능을 보여준다.단, 결빙 현상이 없고 고속 주행 시 와이퍼가 뜨지 않는 반면 와이퍼의 양끝이 들뜨면 물끔림 현성이 있다.3. 하이브리드 와이퍼일반 와퍼의 구조적 장점인 리벳&요크(rivet&y.. 2015. 10. 5. 20. 배터리(Battery)의 역사 20. 배터리(Battery)의 역사BC 250년에 지금의 이라크 지역에서 수메르인들이 가장 오래된 전기 셀을 사용했는데, 주로 치료의 목적으로 전극판 물질을 사용하였다. 그것은 1.1 볼트에 “항아리(jar)” 셀이었다.1790년대말에 이태리의 알레산드로 볼타(Alessandro Volta)가 수직의 기둥에서 아연(zinc)과 동(copper) 판이 교차해서 정렬 된 배터리를 만들었다.각 디스크의 각 쌍에 볼트는 소금 전해액에 젖은 카드보드 디스크를 장착하였다. 이 발명은 1800년에 이루어졌다. “volt”라는 말은 볼트의 이름을 따서 지었다.1802년에 영국의 닥터 윌리암 쿳생크(William Cruickshank)는 대량 생산이 가능한 최초의 배터리를 설계하였다. 그는 나무 상자에 금속판을 지지하.. 2014. 9. 12. 19. 스파크 플러그(Spark Plug) 19. 스파크 플러그(Spark Plug)1777년에 이태리의 알레산드로 볼타(Alesandro Volta)가 연료와 공기의 혼합물을 점화 시켜는전기 스파크를 최초로 시연하였다.1860년에 프랑스의 진 레노르(Jean Lenoir)가 현대의 스파크 플러그와 거의 비슷한 것으로 특허를 취득하였다.1885년에 독일의 칼 벤츠(Karl Benz)가 스파크 플러그(Spark Plug)를 발명하였다.1897년에 독일의 로버트 보쉬가 차량의 엔진에 자석의 점화 기구를 획기적으로 적용하였다.1898년에 미국의 니콜라 테슬라(Nikola Tesla)와 영국의 리차드 심스(Richard Simms)와 로버트 보쉬(Robert Bosch)가 스파크 플러그 특허를 획득하였다.1902년에 독일의 로버트 보쉬의 엔지니어인 고트.. 2014. 9. 11. 18. 방향 지시등(Turn Indicators) 역사 18. 방향 지시등(Turn Indicators) 역사1914년경에 캐나다의 프로렌스 로렌스(Florence Lawrence)가 자동차용 방향지시등을 발명하였다.이 기구는 “자동차 신호기(auto signaling arm)”로 불렀으면, 이것은 자동차 뒤쪽 펜더에 장착되었다. 운전자가 버튼을 누리면, 전기적으로 작동하는 암이 방향 지시를 나타내는 신호를 작동하였다.그러나 프로렌스 로렌스는 그녀의 발명을 적합한 특허로 등록 하지 않았다.1929년에 미국의 오스카 심러(Oscar J. Simler)는 방향지시등을 발명하고 특허를 내었다.1935년에 미국의 한 회사가 깜박이는 방향지시등을 발명하였다.1938년에 전기적 방향 지시등을 뷰익(Buick)에 최초로 적용 생산하였다. 2014. 8. 29. 이전 1 2 3 다음 반응형
