5. 유압식 디스크 브레이크 정비법  [자전거: 제동장치/유압식 디스크 브레이크]

단점보다 장점이 많은 유압 디스크 브레이크 정비법을 라이 더입장에서 알아보기로 한다. 디스크 브레이크가 우리를 피곤하게 하는 것은 소음, 구름성 저하, 패드와 로터의 정렬 때문이다. 소음과 구름성 저하는 같은 내용으로 보면 됩니다. 지금부터 정비를 시작해보도록 하겠습니다.

유압식 브레이크 주요 부품 및 명칭

유압식 디스크 브레이크 정비요령

일반 림 브레이크 방식에 비해서 유압디스크 브레이크가 가장 강력한 제동력을 가지고 있어 산악 자전거처럼 자전거를 좀 더 전문적으로 즐기는 매니아에서 확실한 선택이 되고 있다.

유압 디스크 브레이크의 장점

- 거친 산악에서 확실한 제동력을 제공

- 림에 약간 변형이 생겨도 주행에는 문제가 되지 않는다.

- 타이어에 진흙 및 낙엽 등 이물질에 의한 브레이크 문제가 없다.

- 비 오는 날 눈 오는 날 라이딩 시에 브레이크에 문제가 없다.

유압 디스크 브레이크의 단점

- 소음이 림 브레이크 대비 발생한다(디스크 로터 및 브레이크 패드가 닿는 소리)

- 무겁다(림 브레이크 대비 부품수 증가)

- 꾸준한 정비가 필요하다(정밀한 유압 브레이크 시스템 특징)

자전거 유압식 디스크 브레이크 부품

디스크 브레이크 문제점

디스크 브레이크 주요 문제점의 원인은 소음, 구름성 저하, 패드와 로터의 정렬 등이다.

간단한 정비로 자전거 디스크 브레이크 소음을 잡는법

5mm 육각 렌치를 이용하여 결합용 볼트1과 결합용 볼트2를 가볍게 풀어주고 손을 사용하여 캘리퍼를 좌,우로 움직이며 바퀴를 굴려보면 소리가 나지 않는 지점을 찾아서 볼트를 조여 주면 된다.

유압 디스크 브레이크 정비(정렬)

바퀴를 자전거에서 분리한 후 캘리퍼의 안쪽으로 들어와 있는 피스톤을 연장을 사용하여 밖으로 밀어내 준다. 일자 드라이버를 이용하기도 하지만 잘못하면 브레이크 패드를 손상시킬 수 있으므로 천천히 부드럽게 실시하도록 한다.

본 작업 시에 브레이크 내에 있는 기름은 브레이크 레바 쪽으로 이동하게 됩다.

작업이 완료되면 바퀴를 결합하여 캘리퍼내에서 로터가 정렬되도록 한다.’

이때 결합 볼트 1,2는 풀어 놓아야 한다.

유압 디스크 브레이크 조절

캘리퍼 내 브레이크 페드와 로터 사이 양쪽으로 명함 정도 두께를 갖은 종이을 끼워 놓고 브레이크 레바를 몇 번 반복하여 작동한 후 결합볼트 1 2번을 토크치에 맟추어 조여주면 된다. 결합이 완료되면 명함을 빼내고 바퀴를 돌려보면 원하는 상태를 얻을 수 있을 있다. 레바 작동 시 갑자기이 들어 갈 수도 있다.

오일이 캘리퍼 피스톤까지 전진함으로 생길 수 있는 현상입니다 여러 번 작동 하다 보면 유압이 살아납니다.

디스크 브레이크 레버 당감(유압 조절)

  이때 브레이크 페드와 로터를 정확하게 중심에 맟추고자 한다면 필자는 디스크브레이크를 림브레이크로 변경하심을 권합니다. 그 정도의 정밀성을 기대하긴 그 구조상 어렵다. 또한 켈리퍼내의 피스톤은 많은 유격이 있는 쪽이 더 작동을 함으로 바퀴의 탈착 시 미세한 유격에 반응함으로 중심선을 유지할 수 없다. 이런 문제가 아닌 또 다른 정비가 필요하다면 가까운 샵을 찾아 상담하신다면 블리딩을 요구하게 됩니다.

블리딩을 해야 하는 증상

- 브레크 레바의 작동이 원활치 못한 경우

- 켈리퍼의 피스톤 작동 시 반응이 늦은 경우

- 브레이크 레바 작동 시 쑥 들어 가는 스폰지현상

- 블레이크 밀릴 경우(페드상태 확인요망) 또한 1년에 1회정도는 오일 교환을 해야 한다(점성분 저하)

 

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자전거 튜브(Tube), 타이어(Tire)의 종류 및 구성

자전거/자전거 정비 2021. 3. 1. 21:09 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

2. 자전거 튜브, 타이어

- 튜브(Tube)

튜브의 신축성 잇는 고무재질로 만들어졌으며 타이어 속에 들어간다.

보통 세 종류의 튜브 밸브로 사용하고 있다.

일반 생활자전거에 끼워지는 던롭 밸브(Dunlop Valve)와 자동차나 오토바이의 튜브에 쓰이는 슈레더 벨브(Schrader Valve)그리고 MTB 자전거에 많이 쓰이는 프레스타 벨브(Presta Valve)가 있다.

1) 던롭 벨브(Dunlop Valve)

2) 슈레더 벨브(Schrader Valve)

3) 프레스타 벨브(Presta Valve)

자전거 밸브의 종류(Type of bicycle valve)

자전거 튜브 밸브의 종류

- 타이어(Tire)

타이어는 바퀴의 바깥쪽에 위치하여 단단한 요철이 있는 고무재질로 만들어졌다. 타이어의 사이즈는 용도에 따라 높이와 폭이 다양하다. MTB 타이어의 공기압은 일반적으로 35psi ~ 60psi가 평균 이다. 하지만 타이어마다 조금씩 다를 수 있다. 사이클 타이어는 80psi ~ 120psi가 평균이다.

자전거 타이어 종류(bicycle tire type)

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1. 자전거 휠 셋 (Wheel Set)

자전거/자전거 정비 2021. 3. 1. 21:03 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

1. 자전거 휠 셋 (Wheel Set)

자전거 Wheel Set은 자전거의 주행을 가능하게 해주는 부품으로 림(Rim), 스포크/니플 (Spoke/Nipple), 허브(Hub)로 이루어져 있다. 휠 셋은 단순하게 자전거의 주행만 돕는 것은 아니다. 림에 튜브와 타이어가 끼워져 있어 지면의 충격을 흡수하는 역할도 한다. 자전거 휠의 역사는 200년이 넘는 역사를 가지고 있다. 자전거의 휠셋은 오토바이 및 자동차의 휠 셋의 역사와 아주 밀접한 관련을 가지며, 휠 셋은 자전거 종류에 따라 사용 용도, 소재, 사이즈가 다르다.

 

SET를 구성하고 있는 허브와 스포크, 림은 XC(Cross Country), 올 마운틴(All mountain), DH(Down Hill)용의 특성을 알아서 적절한 부품을 선택할 필요가 있다.

허브(디스크, 림용) + 스포크(스텐) + 이중림(디스크, 림용) = SET라 한다.

일반 자전거에 사용하는 림은 스포크 역시 아연 도금된 스틸 이다

휠 셋 (Wheel Set)의 종류

- MTB Wheel Set: 26인치

- XC 휠셋: SET에는 디스크 전용휠SET(6볼트형, 센터락) 림브레이크 전용이 있다.

XC 휠 셑(Cross Country Wheel Set)

- DH 휠셋: 허브와 스포크, 림 등이 강하게 설계된 만큼 무게가 좀 무겁다.

주로 올마운틴, 프리스타일, 다운휠에서는 림 브레이크를 사용하지 않아 6볼트타입과 센터락타입 2종류로 나누어지며 허브의 구조가 QR 스타일과 15mm, 20mm 액슬 타입으로 나누어진다.

DH 휠 셑(Down Wheel Set)

-Road Wheel Set 700C

- 로드 카본 휠: 온 로드를 달리는 싸이클은 MTB와 다른 구조를 지니고 있다.

피로도를 최소화 하기 위하여 프레임은 물론 휠SET 까지도카본소제를 채택하고 있다.

카본 로드 휠셑(Carbon Road wheel set)

- 알루미늄 휠SET

가장 많이 사용되고 있는 CNC가공타입의 2중 구조를 사용하여 제작되어 있는 휠SET

  

휠 셋 (Wheel Set) 의 사이즈

휠 셋의 사이즈는 자전거의 종류와 기종에 따라 다르다.

휠의 사이즈가 다르다는 것은 휠 셋의 구성 품 또한 사이즈가 다르다는 것을 의미한다.

휠 셋 구분

휠 사이즈

MTB Wheel Set

24"

26"

29"

Road Wheel Set

26"(650c)

27"(700c)

 

- (Rim)

림은 휠의 타이어가 끼워지는 알루미늄 링으로 타이어의 타입에 따라 클린쳐 타입과 케이블러 타입 그리고 타이어가 들어가지 않는 튜블리스(Tubeless)로 나뉜다. 또한 스포크가 들어가는 구멍 홀 (hole)이 스포크가 들어가는 개수에 따라 달라진다.

자전거 림(rim) 단면

일반적으로 32개의 스포크가 많이 쓰인다.

최근 싸이클의 구멍의 홀은 앞 20, 24개 홀로 변해가고 있다.

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4. 자전거 포크(Suspension Fork) 장착

자전거/자전거 정비 2021. 2. 27. 00:24 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

4. 자전거 포크(Suspension Fork) 장착

(필요한 공구)

4~6mm 육각렌치

WD40

③ 줄자

TM 포크1

(장착방법)

자전거 포크 장착

① 핸들바를 중앙에 맞춰 스템에 장착한다. 핸들바의 각도는 자전거를 바닥에 내려놓았을 때 핸들바의 양끝이 수평이 되도록 장착한다. 토크렌치(66~60kgf)

② 변속레버와 브레이크 레버를 핸들바에 끼운다. 이때 변속레버와 브레이크 레버의 고정볼트를 미리 조이지 않는다.

③ 그립을 장착하기 위해 먼저 그립안쪽에 WD40을 뿌려 핸들바에 끼운다. 만일 그립이 잘 들어가지 않을 경우 준비한 스포크를 그립과 핸들바 사이에 밀어 넣고 WD40을 뿌려 스포크를 한바퀴 돌리며 그립을 밀어 넣는다. 이때 바앤드를 끼울 자리를 미리 만들어 둔다.

④ 마지막으로 바앤드(bar end)를 장착한다.

그립을 끼울 때 콤프레샤 에어건으로 끼우는 것이 더욱 효과적이다.

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3. 자전거 크라운레이스(Crown race) 장착

자전거/자전거 정비 2021. 2. 26. 22:18 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

3. 자전거 크라운레이스(Crown race) 장착

(필요 공구)

① 스티어러 튜브 절단 공구

② 포크 크라운튜브 컷팅 가이드

③ 헤드셋 포크 크라운 레이스 장착 공구

④ 스타 너트 장착 공구

4~6mm 육각렌치

⑥ 몽키 스페너

⑦ 쇠톱, 망치,

WD40, 구리스

(주의사항)

포크 스티어러 튜브는 잘못 컷팅하게 되면 돌이킬 수 없으므로 신중하게 결정 하여야 한다.

일반적인(크로스컨트리 프레임)인 경우 포크 스티어러 튜브의 길이는 185~190mm 일반적이다.

(장착방법)

①먼저 헤드셋에 들어있는 크라운 레이스를 포크 크라운 튜브에 장착한다.

자전거 크라운 레이스 장착

②크라운 레이스를 장착한 포크를 프레임에 장착된 헤드셋에 임시 장착하여 포크 크라운튜브의 컷팅할 부분을 표시한다. 이때 포크 크라운 튜브를 컷팅하기 전에 라이더가 원하는 높이만큼 스페이서와 핸들스템을 끼워 높이를 정한 후 컷팅한다.

③다음은 컷팅한 스티어러 튜브에 스타너트(해바라기)를 장착한다.

 

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2. 자전거 헤드셋(Head set) 장착

자전거/자전거 정비 2021. 2. 26. 22:09 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

2. 자전거 헤드셋(Head set) 장착

(필요한 공구)

① 자전거 헤드셋 장착 프레스

② 구리스

(장착방법)

①자전거 헤드튜브에 WD40 또는 세정제를 뿌려 깨끗이 닦아내고 구리스를 발라준다.

②자전거 헤드셋 장착(헤드 프레스) 공구를 이용하여 헤드셋컵을 헤드 튜브에 장착한다. 이때 헤드셋과 헤드 튜브가 서로 어긋나지 않도록 주의하여 장착한다.

 

 

 

 

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1. 자전거 조향계열 (헤드셋, 스템, 핸들바)

자전거/자전거 정비 2021. 2. 24. 14:02 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

1. 자전거 조향계열 (헤드셋, 스템, 핸들바)

1.1 자전거 Head Sets (헤드셋)

헤드셋은 프레임의 헤드튜브의 장착되는 부품으로 핸들의 조향을 부드럽게 해주는 부품이다. 헤드셋은 헤드튜브의 사이즈와 종류에 따라 다양한 디자인과 사이즈로 만들어 지고 있다.

- 1 1/8 Inch(샥의 스티어러 튜브사이즈) 헤드 SET

1 1/8 인치 헤드 셋(1 1/8 inch head set, 출처: 인터넷)

- 1.5 Inch(샥의 스티어러 튜브사이즈) 헤드 SET

1.5 inch head set(출처: 인터넷)

헤드SET 조립 전 프레임의 헤드 튜브 사이즈를 측정하여 알맞은 부품을 사용해야 한다

헤드튜브의 규격은 28.6mm/30mm/34mm등이 있다.

일반 생활 자전거에는 표준 나사타입으로 되어있다.

1.2 스템(Stem)

스템은 핸들과 포크, 프레임을 연결해 주는 부품이다.

자전거 스템의 종류

스템은 라이더의 신장과 프레임 사이즈에 비례하며 길이와 각도가 결정되며 스템의 사이즈는 길이뿐 아니라 포크 스티어러 사이즈에 맞추어 1“ 1” - 1/8인치가 있으며 각도 또한 다양하다.

소재는 알루미늄, 티타늄 등으로 만들어진다. 또한 핸들 바와 연결되는 클램프의 사이즈는 핸들 바의 두께에 따라 달라진다.

스템 역시 샥의 스티어러 튜브의 직경에 맞는 것을 사용해야 하며 라이더의 취향 라이딩 자세에 따라 스템의 길이(50~130mm)와 핸들 높이를 조정하기 위하여 각도가 있는 스템을 사용하기도 한다.

또한 핸들 바의 결합 부분의 두께에 따라 오버사이즈(31.8mm)와 일반사이즈(25.4mm)로 나누어진다

 

일반자전거의 스템은 스레드스템을 사용하고 있다.

1.3 핸들바(Handle bar)

핸들은 방향을 바꿀 때 사용되는 부품이며 스템과 연결이 되어있다.

용도에 따라 일자형과 라이져(갈매기형)형으로 나어진다.

일자형은 XC에 라이져형은 DH 또는 프리라이딩에 주로 사용된다.

사이클용으로는 일반적으로 드롭 바와 에어로 바(U) 있다.

스템의 클램프 사이즈에 따라 체결부위의 두께가 달라진다.

자전거 핸들의 소재는 알루미늄, 티타늄, 카본 등으로 만들어진다.

-MTB용 핸들바

일반적으로 MTB 용으로 많이 쓰이지만 생활 자전거, 하이브리드 등에도 사용된다.

- 티피걸 드롭바(Tybical drop bar)

※ 자전거 구조의 다른 내용은 아래 링크를 참조 바랍니다.

2020/12/28 - [자전거/자전거 정비] - 자전거 체인(Chain)

2020/12/27 - [분류 전체보기] - 자전거 일체형 BB(BB: Bottom Bracket) 장착

2020/12/25 - [자전거/자전거 정비] - 자전거 버텀 브라켓(BB: Bottom Bracket) 장착 방법

2020/12/24 - [자전거/자전거 정비] - 자전거 Cassette Sprockets (카세트 스프라켓)

2020/12/22 - [자전거/자전거 정비] - 2. 자전거 크랭크 셋(Crank Set)

2020/12/20 - [자전거/자전거 정비] - 1. 자전거 바텀브라켓(Bottom Bracket) [자전거 구동계열]

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자전거 앞/뒤 브레이크 암(Brake Arm) 장착

자전거/자전거 정비 2021. 1. 8. 18:59 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

자전거 /뒤 브레이크 암(Brake Arm) 장착

(필요한 공구)

5mm 육각렌치

(림 브레이크 장착 방법)

① 브레이크 암의 앞뒤 방향과 좌우를 구분하여 브레이크

② 포스트에 장착한다.

이때 브레이크 암 포스트 피봇을 5mm 육각 렌치를 이용하여

시계 돌아가는 방향으로 돌려 잠가 준다. 토크렌치(20kgf~27kgf)

②다음은 브레이크 패드의 위치를 조정한다.

패드는 림의()바깥쪽 면에서 1mm의 간격을 뛰어

고정 볼트를 시계 돌아가는 방향으로 돌려 조여 준다.

토크렌치(23~31kgf)

③브레이크 패드와 림 표면의 간격은 1mm~3mm

로 브레이크 암 장력 조정 볼트를 이용하여

간격을 조정한다.

lim brake(출처: Dura Ace)

 

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자전거 브레이크(Brake)

자전거/자전거 정비 2021. 1. 6. 22:32 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

1. 자전거 브레이크(Brake)

브레이크는 자전거의 진행을 멈출 때 사용하며 바퀴의 타이어가 끼워지는 부분인 림을 잡아 멈추는 림 브레이크(Rim Brake)와 허브 가운데 디스크 로터(Rotor)를 잡아 정지하는 디스크 브레이크(Disc Brake)가 있다.

▶ 브레이크(Brake)의 종류

- 림 브레이크 (Rim Brake) : 일반적으로 가장 많이 사용하고 있는 구조

림 브레이크(lim brake)

Linear Pull(리니어 풀)

일반적으로 V브레이크라 하며 혹은 림을 잡아 준다 하여 림 브레이크라 한다

카트리지는 일반자전거에 일체형을 쓰며 고급자전거에는 불리형을 사용한다.

linear pull brake(리니어 풀 브레이크)

Canti Lever(캔티레버) : 싸이클에 부착되어 있는 브레이크 타입

디스크 브레이크(Disc Brake) : 급격한 제동과 눈,비 오는 날에 유리하게 작동되는 브레이크

디스크 브레이크 부품 구성

디스크브레이크는 크게 유압식과 기계식(케이블)으로 나누어지며 유압 디스크 브레이크 또한 단동식과 복동식으로 나누어진다. 

디스크 브레이크의 종류 

1. 유압식 디스크브레이크 : 유압 브레이크 레바, 캘리퍼, 로터, 유압호스로 구분되어 있다

1)브레이크 레바:

한가지의 뭉치로 생각되고 있지만 아주 복잡하고 섬세한 구조로 되어 있으며크게 오일탱크, 피스톤, 손잡이로 구분할 수 있으나 손잡이 간격을 조절할 수 있는 텐션볼트, 공기를 모아두는 기실 등 매우 복잡한 구조입니다.  A/S파트는 제조원 구입사에 문의해 보는 것이 좋지만 구하기 어려운 현실이며 수입상 또한 한쪽씩은(레바) 팔지 않고 있다. 분리형과 일체형 중 무엇이 좋으냐는 질문엔 답할 수 없다

단 산악을 즐긴다면 분리형이 유리하다. (A/S, 유지 관리비 차원에서) 장거리 라이딩 을 즐기는 분에게는 일체형을 권해본다.

2) 캘리퍼 :

캘리퍼의 종류는 차체 & 샥의 결합부위에 따라 IS 방식과 POST 방식으로 나누어지며 피스톤의 작동으로 단동식 (한방향) 복동식(양방향) 4피스톤....등으로 구분되어 있다.

라이더가 유압디스크 브레이크 정비 시 POST 방식이 유리하다. 샥 교환 시 결합부위가 일치하지 않을 경우 전환할 수 있는 마운트를 사용하여 결합할 수 있으며 뒷쪽 차체에 결합 부위는 IS 방식임으로 POST 캘리퍼를 결합 할 때는 마운트가 필수적이다  

3) 로터 :

로터는 6볼트방식과 센타락 방식으로 나누어지며 101mm, 160mm, 180mm, 203mm 크기로 나누어지며 로터에 따라  갤리퍼를 바꾸는 것이 아니며 이때 쓰이는 마운트가 따로 있다.

4)유압 호스:

유압호스는 고압으로 만들어져 있으며 압력 PSI 으로 표기되어있다.

최근 가장 많이 사용되고 있는 브레이크 방식이다

5) 기계식디스크 브레이크

기계식 디스크 브레이크

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자전거 케이블(Cable) 셋팅

자전거/자전거 정비 2021. 1. 5. 15:03 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

자전거 케이블(Cable) 셋팅

(필요공구)

① 케이블커터

② 송곳

5mm 육각렌치

(장착방법)

(브레이크 케이블)

① 먼저 케이블 겉선을 브레이크 레버에서 프레임의 앞 케이블 가이드까지 잘라준다. 이때 케이블의 길이는 핸들이 급격하게 돌아갔을 경우에도 터지지 않도록 넉넉하게 잡아준다.

② 케이블 속선을 겉선 속에 끼워 브레이크 암까지 연결하여 브레이크를 셋팅한다.

케이블 고정 볼트의 토크는 토크렌치(25~35kgf)로 조여준다.

자전거 브레이크 케이블(출처: 인터넷)
자전거 브레이크 케이블 겉선(출처: 인터넷)

(기어 케이블)

① 케이블 겉선을 변속 레버에서 프레임의 앞 케이블 가이드까지 넉넉하게 잘라준다.

② 뒷 변속기에 프레임의 뒤 케이블 가이드까지 적당한 길이로 잘라준다.

케이블 속선을 겉선 속에 끼워 변속기까지 연결해 셋팅한다.

④ 케이블 작업이 끝나면 콘트롤 레버와 브레이크 레버의 각도를 맞추고 고정 볼트를 시계방향으로 돌려 잠가 준다. 토크렌치(24~31kgf)로 잠가준다.

자전거 기어 케이블(출처 : 인터넷)

 

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