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10. 컨덴서(Condenser)  [자동차 용어: 전기/전자]

냉매 액화 장치.

냉매의 통로가 되는 튜브와 냉매의 열을 발산하는 핀(Fin)으로 구성되어 있으며, 리시버와 함께 엔진 냉각용 라디에이터 앞에 설치되어 고온 고압의 가스 상태인 냉매를 액화시키는 에어컨 구성 부품 중의 하나이다.

5. 히터 유니트(Heater Unit)   [자동차 용어: 전기/전자]

엔진의 물재킷으로부터 들어온 온수가 유니트 속의 가는 파이프를 통과하도록 만들어져 있으며, 각 파이프 사이가 방열핀(Fin)으로 되어 있어 방열 효과를 높인 구성 부품.

4. 엘씨티, LCD(LFC : Liquid Crystal Display)계기판  [자동차 용어:전기/전자]

액정 소장 계기판.

액체의 유동성과 결정의 광학적 성질을 함께 갖춘 액체와 고체의 중간적 성질의 물질 외부에서 온도나 전기를 가하여 결저의 방향성을 변화시킴으로써, 속도와 엔진 회전수를 지침으로 가리키는 대신 패턴(바 그래프: Bar Graph)으로 전광 표시한다.

1. 계기판(Instrument Cluster)  [자동차 용어: 전기/전자]

자동차의 주행 상태와 각 장치의 작동에 관한 정보를 정확하게 운전석에 전달함으로써 자동차를 안전하게 운행 하기 위한 일련의 장치.

표시 방법은 지침식 계기와 표시등이 있으며, 최근에는 전자회로를 이용한 전기식 미터, 발광 다이오드, 형광 표시지판 등의 새로운 형식을 채용한 숫자(Digital)표시나 바그래프(Bar Graph) 표시도 사용되고 있다.

185. 뒤 현가장치(Rear Suspension)  [자동차 용어: 섀시]

뒷차축과 차체 사이를 연결하여 차의 하중을 지지하고 바퀴의 진동을 흡수하는 일련의 장치.

184. 앞 현가장치(Front Suspension)  [자동차 용어: 섀시]

앞차축과 차체 사이를 연결하여 차의 중량을 지지하고 바퀴의 진동을 흡수함과 동시에 조향 기구의 일부를 설치한 일련의 장치.

형식에 따라 일체 차축식과 독립현가식이 있는데 승용차는 독립현가식, 화물차는 일체차축식을 많이 사용한다.

183. 서스펜션 스트로크(Suspension Stroke)  [자동차 용어: 섀시]

바퀴가 튕겨 올려져서 가장 줄어든 풀 범프(Bump)로부터 가장 크게 늘어나 폴 리바운드(Rebound)까지 바퀴가 움직이는 거리.

182. 롤 강성(Roll Stiffness)  [자동차 용어: 섀시]

코너를 돌 때 차체가 기우는 것을 롤 모멘트라 하는데, 이 롤 모멘트에 의하여 차체에 롤 현상이 일어나지 않게 하는 힘이다.

롤 모멘트는 보디가 무거울수록 또는 롤 센터가 낮을수록 커진다.

181. 롤 센터(Roll Center)  [자동차 용어: 섀시]

코너링 시 차체가 기울어지는 중심.

모든 서스펜션은 링크에 따라 컨트롤 되므로 그 배치를 보아 롤 센터를 찾을 수 있으면 앞바퀴 롤 센터는 거의 지면상에 있고 뒷바퀴 쪽은 이보다 높다.

앞 뒤 롤 센터를 이은 선을 롤축이라 하고, 코너링 때 차체는 이 축을 중심으로 기울게 된다.

모든 조건이 같은 차에서는 롤 센터가 낮은 쪽이 코너링 때 크게 기운다.

180. 레인 타이어(Rain Tire)  [자동차 용어:섀시]

젖은 노면을 달리기 위한 레이싱 타이어.

젖은 도로에서는 타이어와 노면 사이의 물을 어떻게 효율적으로 배수하고 물을 된 막을 제거함으로써 트레트 고무와 노면을 접촉시키는가가 중요한 일이다. 그러므로 적은 노면에서는 건조한 노면에 사용하는 슬릭 타이어보다는 트레드 폭은 좁으나 넓은 폭의 스트레이트 그루브(Groove)를 가져 젖은 노면에 대한 접지력이 좋은 트레드 컴파운드 타이어가 쓰인다. 젖은 노면에서 쓰는 타이어를 말하는 것으로 웨트(Wet) 타이어라고도 한다.