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자동차 섀시용어124

158. 디스크 휠(Disc Wheel) [자동차 용어: 섀시] 158. 디스크 휠(Disc Wheel) [자동차 용어: 섀시]연강판으로 프레스 성형한 디스크를 림과 리벳 또는 용접으로 결합한 부품.구조가 간단하고 대량 생산에 알맞아 각종 차량에 널리 쓰인다. 2014. 10. 25.
157. 드 디옹 액슬(De Dion Axle) [자동차 용어: 섀시] 157. 드 디옹 액슬(De Dion Axle) [자동차 용어: 섀시]리지드 액슬에서 디퍼렌셜과 드라이브 샤프트를 빼낸 뒤 차체 쪽에 붙인 방식의 액슬.스프링의 아래의 무게가 가벼워져서 승차감이 좋아지고 접지력도 커진다. 그러나 드라이브 샤프트가 신축하지 않으면 안되고, 구조는 독립현가 장치처럼 복잡해 진다. 2014. 10. 25.
156. 안티 리프트 지오메트리(Anti Lift Geometry) [자동차 용어:섀시] 156. 안티 리프트 지오메트리(Anti Lift Geometry) [자동차 용어:섀시]제동 시 관성력에 의해 하중이 전방으로 이동하여 차체 후방이 들리는 현상을 방지하기 위한 구조.이 구조는 차체가 급제동 및 급 출발시에 안정감을 유지하는데 좋은 역할을 한다. 2014. 10. 25.
155. 킹핀 옵셋(King Pin Offset) [자동차 용어:섀시] 155. 킹핀 옵셋(King Pin Offset) [자동차 용어:섀시]차체를 정면에서 보았을 때, 킹핀 중심선이 노면에 접하는 점과 타이어 중심선의 노면에 접하는 점과의 거리. 2014. 10. 24.
154. 스윙 암(Swing Arm) [자동차 용어: 섀시] 154. 스윙 암(Swing Arm) [자동차 용어: 섀시]바퀴가 위 아래로 움직일 때의 회전 중심과 바퀴 중심면과의 거리.스윙암의 길이는 스윙 액슬 방식에서는 짧고, 위시본 타입에서는 길다.위시본은 바퀴가 위아래로 흔들림에 따라 스윙암의 갈이가 변화하는데, 이 스윙 암의 길이는 바퀴의 캠버 변화를 결정하기 때문에 서스펜션의 설계에서 중요한 요소가 된다. 2014. 10. 24.
153. 안티다이브 지오메트리(Anti Dive Geometry) [자동차 용어 : 섀시] 153. 안티다이브 지오메트리(Anti Dive Geometry) [자동차 용어 : 섀시]로워암을 전방으로 경사지게 부착하여 전륜 운동 중심이 0으로 되게 한 구조.제동시 관성력에 의해 하중이 전방으로 이동함으로써 차체 앞이 가라앉고 뒤가 들리는 현상이 일어나는데 이를 해결하기 위해 제동시 전륜에 걸리는 제동력 F를 F1과 F2로 나누어 작용하게 하여 제동시의 차량 자세를 안정하게 유지시키는 역할을 한다. 2014. 10. 24.
152. 유압식 쇽업쇼버(Hydraulic Type Shock Absorber) [자동차 용어:섀시] 152. 유압식 쇽업쇼버(Hydraulic Type Shock Absorber) [자동차 용어:섀시]원통형의 실린더 내부에 오일이 충만되어 있는 형식의 쇼버.피스톤에 오일이 통과하는 작은 구멍으로 자동 밸브가 설치되어 완충역할을 돕는다. 2014. 10. 24.
151. 카커스(Carcass) [자동차 용어: 섀시] 151. 카커스(Carcass) [자동차 용어: 섀시]타이어의 골격을 이루는 플라이와 비드 부분의 총칭으로 타이어에서 트레드, 사이드 월 및 벨트(브레이커)를 제외한 것을 말한다. 2014. 10. 24.
150. 사이드 월(Side Wall) [자동차 용어: 섀시] 150. 사이드 월(Side Wall) [자동차 용어: 섀시]트레드와 비드(Bead) 사이의 타이어 옆부분.유연하고 내후성, 내노화성이 뛰어난 재료로 만들어져 있고, 험로 주행용 타이어에서는 내외상성을 중시한 재료를 쓴다. 타이어를 돌이나 노면의 돌기로부터 보호하기 위해 사이드월 중앙부에 두꺼운 고무를 붙인 것도 있고, 사이드 월을 없앤 타이어도 있다. 2014. 10. 24.
149. 스포크 휠(Spoke Wheel) [자동차 용어: 섀시] 149. 스포크 휠(Spoke Wheel) [자동차 용어: 섀시]림고 허브를 강선의 스포크로 연결한 휠.경쾌하고 충격 흡수가 좋으며 드럼의 냉각이 용이하다. 2014. 10. 24.
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