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자전거Suspension Fork의 시스템 자전거Suspension Fork의 시스템 ■ Damper(댐퍼)의 종류 - 더블피스톤 튜브형 Damper 더블피스톤 튜브형 댐퍼는 스텐션 튜브 안에 오일이 들어가는 방식의 댐퍼 구조를 말한다. 상단에는 컴프레션 피스톤이 들어가고 하단에는 댐핑 피스톤이 들어가는 방식으로 리바운드 콘트롤과 컴프레션 기능을 가지고 있다. 스프링은 듀얼에어 시스템이다. - 싱글피스톤 튜브형 Damper 싱글피스톤 튜브형 댐퍼는 스텐션 튜브 안에 오일이 들어가는 방시그이 댐퍼 구조를 말하다. 하단에서는 댐핑 피스톤이 들어가는 방식으로 리바운드 콘트롤 기능을 가지고 있다. 스프링은 듀엘에어 시스템이다. - 싱글피스톤 튜브형 Damper 싱글피스톤 튜브형 댐퍼는 스텐션 튜브 안에 오일이 들어가는 방식의 댐퍼 구조를 말한다. 하단에.. 2021. 3. 25.
자전거 Suspension Fork(서스펜션 포크) 구성 자전거 Suspension Fork(서스펜션 포크) - Suspension Fork(서스펜션 포크) 서스펜션 포크(suspension fork) : 앞바퀴를 고정하는 부분을 포크라고 부르며 그곳에 서스펜션 기능을 넣어 서스펜션 포크라고 부르게 된다. 리어샥(rear shock): 뒤바퀴 충격 흡수를 위해 장착된 서스펜션을 부르는 일반적인 명칭이다. 댐퍼(damper) : 서스펜션이 움직일 때 오일의 움직임을 이용하여 충격 에너지를 열 에너지로 변화시키며 충격을 없애는 기능을 하는 것이 댐퍼다. 서스펜션의 성능은 바로 이 댐퍼에서 가장 큰 차이를 갖게 된다. 스프링(spring) : 충격에 의해 서스펜션이 압축되면 다시 원상 복구 될 수 있도록 하는 것이 스프링의 역할이다. 코일 스프링과 에어 스프링이 가.. 2021. 3. 23.
2023년까지 출시될 전 세계 전기 자동차 모델 구매 리스트 2023년까지 출시될 전 세계 전기 자동차 모델 구매 리스트 테슬라의 25만 달러짜리 슈퍼카부터 포드의 전기 자동차 F-150까지, 이것들은 향후 3년 안에 출시될 예정인 18대의 가장 멋진 EV 카누(Canoo)의 픽업트럭(Pick-up truck)이 이르면 2023년에 출시될 예정이다. • 앞으로 수십 대에 달하는 전기 자동차가 시장에 넘쳐날 것으로 예상됩니다. • Lucid, Rivian 및 Canoo와 같은 신생 기업과 Ford와 같은 기존 OEM에서 새로운 EV가 출시됩니다. • 2023년까지 슈퍼카에서 오프로드 픽업까지 모든 것이 배터리로 구동되는 옵션을 갖게 될 것이다. 석유로 움직이는 자동차들은 1세기 이상 도로를 지배해왔지만, 전기 자동차들은 이제 막 전성기를 맞이할 것이다. 오늘날, 기.. 2021. 3. 22.
산악 자전거 뒷드레일러(뒷변속기) 셑팅하기 산악 자전거 뒷드레일러(뒷변속기) 셑팅하기 뒷 드레일러 셑팅 방법 먼 부품은 스램의 X9을 실시하였다. - 뒷 드레일러의 형태로 정뱡향과 역방항으로 나누어 진다. - 6각 렌치를 이용하여 조절용 케이블을 풀어 준다. 케이블을 풀면 정방향인지 역방향인지 알 수 가 있다. - 역방향 : 케이블을 풀면 1단으로 향한다. - 정방향: 케이블을 풀면 9단으로 향한다. - 기어 조정 : 케이블을 풀어 역방향을 일 경우 기어를 1단으로 조정하여 정방향시 3단에 조정한다. - 크랭크쪽을 페달링하여 체인과 드레일러 폴리 스프라켓(카셋트)가 일직선이 되도록 조정한다. (역방향 시 L 나사 /정방향 시 H 나사 이용 이용) 예제) 아래 사진은 정방향 드레일러에 폴리와 체인 드레일러가 정렬되어 있지 않은 사진이다. 정렬방법은.. 2021. 3. 21.
Northvolt(노스볼트)는 폭스바겐에게서 Tesla의 Panasonic 될 정도로 필수 Northvolt(노스볼트)는 폭스바겐에게서 Tesla의 Panasonic 될 정도로 필수 노스볼트(North) ,스웨덴 스타트업, 배터리 셀 140억 달러 수주 확보 노스볼트는 유럽의 대표적인 자동차 배터리 생산업체로 부상하고 있다. 노스볼트 AB가 폴크스바겐 AG로부터 대량의 배터리 셀 주문을 받은 덕분에 파나소닉과 마찬가지로 향후 10년 동안 독일 제조업체에서도 이 스타트업이 필수 불가결한 존재가 될 것임을 분명히 했다. VW는 향후 10년 동안 노스볼트로부터 140억 달러 이상의 배터리 셀을 주문했는데, 이는 아직 생산을 시작하지 않은 회사에 대한 엄청난 신뢰감을 보여줍니다. VW는 밀착형 스타트업의 지분을 약 20%에서 미공개 상위 수준으로 끌어올릴 예정이다. 이 제휴는 2009년으로 거슬러 올.. 2021. 3. 16.
휠 정렬 (Wheel truing) 휠 정렬 (Wheel truing) 11-1 휠셋의 구성 요소 튼튼한 휠셋을 만들기 위한 중요한 요소 - 전체적으로 균일하고 높은 스포크 장력 - 정확한 길이의 스포크 - 스포크 나사산과 림 아일렛 부분의 윤활유 사용 - 사용 용도에 맞는 허브와 림의 선택 - 라이딩 환경을 고려한 적절한 lacing pattern 선택 휠빌딩에 앞서 작업을 의뢰한 고객과 다음과 같은 내용의 상담을 통하여 적절한 부품과 Lacing방식의 선택을 결정할 수 있다. - 라이더의 체중 - 라이더의 라이딩 성향 - 휠의 주 사용 목적 - 휠이 장착될 프레임의 성격 3) 림의 종류 - Rim(림) 림의 바퀴의 타이어가 끼워지는 링형태의 부품으로 알루미늄 합금으로 만들어 지는 것이 일반적이다. 림에는 두 종류의 홀이 있는데 그중 하.. 2021. 3. 7.
완성 자전거의 종류 및 부분별 명칭 완성 자전거의 부분별 명칭 1)MTB 2) CYCLE 1-6 자전거의 종류와 특징 >> 자전거의 종류 ▶싸이클(Cycle) ▶산악 자전거(Mountain Bike) - 일반 도로 싸이클 - 경륜 싸이클 - 트라이애슬론 싸이클 - 크로스 컨트리용 자전거(XC) - 프리라이딩 자전거 - DH 자전거 1) 싸이클(Cycle) - 일반 도로 싸이클 일반적인 싸이클로 가장 보편화되어 있으며 도로 싸이클 경주나 일상적으로 많이 사용되는 디자인의 싸이클이다. (시트튜브와 포크의 각도가 작다. 하지만 휠베이스가 길어 장거리 라이딩시 승차감이 우수하고 또한 드롭이 커(얕아) 안정성이 좋다) * 특징 1) 가벼운 알루미늄 또는 크로몰리, 티타늄 등의 소재를 사용하여 제작되며 여러 소재 중에 서도 알루미늄 소재가 보편화 되.. 2021. 3. 5.
고급 자전거 프레임 3대 요소 고급 자전거 프레임 3대 요소 ① 강성(Rigidity) 강성은 프레임의 구조 및 디자인(모양)변화 에 대한 저항력을 뜻한다. 다시 말해 강성은 휘지(구조가 변하지 않는)않는 저항력을 말한다. 강성은 자전거의 주행을 효율 적으로 높여 준다. ② 무게(Weight) 고급 자전거는 프레임이 차지하는 무게 비율은 약 20% 정도 이다. 고급 자전거에서 무게는 중요 한 요소 중 하나이다. ③ 내구성(Durability) 아무리 가볍고 강성이 좋아도 내구성이 떨어지면 좋은 프레임 이라 할 수 없다. 1-3 프레임 튜브의 디자인 1) 일반 튜브 일반튜브는 말 그대로 프레임 튜브의 형태가 일반적인 파이프로 만들어진 튜브이다. 2) 오버사이즈 튜브(Oversize tube) 일반 튜브보다 두꺼운 튜빙으로 만들어진 프레.. 2021. 3. 5.
자전거 프레임(Frame)의 소재와 특성 자전거 프레임(Frame)의 소재와 특성 - 자전거 프레임 재질 강철(Steel), 알루미늄(Aluminum), 카본(Carbon-Fiber), 티타늄(Titanium) 1) 강철(Steel) ▶ 강철(steel) 탄소함량이 2%이하의 소재 - C, Mn, P, S, Si Low〈0.3% Medium 0.3%-0.6% High>0.6% ① 하이-텐(Hi-Ten) 보통 강철보다 인장강도가 강한 강으로 인장강도가 50kg/mm2 이상인 강을 의미하며 줄여서 하이텐이라고도 한다. 인장강도에 따라 60킬로 하이텐 또는 80킬로 하이텐 등으로 분류하며 0.2% 정도의 탄소를 함유한 탄소강에 규소, 망간, 니켈, 크롬, 구리 등으로 첨가하여 성능을 향상시킨 것이다. 자전거를 만드는 소재 중 가장 낮은 등급의 소재이.. 2021. 3. 4.
자전거 타이어(Tire), 튜브(Tube) 장착 [자전거 정비: 자전거 부품/자전거 휠/타이어, 튜브] 자전거 타이어(Tire), 튜브(Tube) 장착 [자전거 정비: 자전거 부품/자전거 휠/타이어, 튜브] (장착방법) ① 먼저 타이어의 한쪽 비드를 림에 끼운다 ② 다음은 튜브의 밸브를 림의 밸브 구멍에 먼저 끼워 넣고 튜브의 타이어 속으로 꼬이지 않게 잘 펴서 집어넣는다. ③ 다음은 튜브 벨브가 있는 부분의 타이어 비드부터 림에 끼워 넣는다 ④ 에어 벨브를 열고 펌프로 바람을 약간 넣는다. (타이어가 말랑말랑할 정도) ⑤ 타이어를 앞뒤로 움직이며 비드가 림 사이로 잘 들어 갔는지 바퀴를 돌려가며 확인한다. ⑥ 펌프로 적정 공기압이 될 때까지 바람을 넣는다. 적정 공기압의 수치는 타이어 옆면에 적혀 있다. 2021. 3. 3.
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