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자동차 섀시29

190. 임시 타이어 장착 및 사용 [자동차 용어 : 샤시, 섀시] 190. 임시 타이어 장착 및 사용 [자동차 용어 : 샤시, 섀시]장착 타이의 펑크 등 긴급 상황이 발생하였을 때 일반 타이어로 교체할 수 있는 곳까지 이동할 동안에 사용하는 타이어이다. 일반 타이어 대비 중량과 부피가 적용 차량을 연비를 향상시키고 일반인들도 쉽게 교체할 수 있는 반면 일반 타이어에 비해 내구 성능 및 주행 성능이 떨어져 장거리 및 고속 주행을 해서는 안되면 비상시에만 사용하도록 한다. 2018. 1. 6.
15. 자동차 주행 거리계의 오차 원인과 대책 15. 자동차 주행 거리계의 오차 원인과 대책일반적으로 자동차 주행 거리계는 3가지 정도의 원인으로 인하여 실 주행 거리와 주행 거리계와의 오차가 발생한다. 다음 3가지 원인에 대하여 살펴 보도록 하자.주행거리계 자체나 속도계 고장이런 경우는 속도계 케이블 접속 상태가 불량하거나, 속도계나 구동 기어 불량으로 오차가 생길 수 있다. 이것을 해결하는 방법은 속도계의 속도 시험으로 속도계의 불량 여부를 검증 할 수가 있다. 타이어 크기 변경에 따른 주행거리계의 오차일반적으로 출고 시에 장착된 타이어에서 직경 즉 회전 반경이 다른 타이어로 변경했을 때 주행 거리의 오차가 발생한다. 변속기나 종감속 기어 변경에 따른 주행거리계의 오차일반적으로 오프로드 운전자들이 원래 장착 타이어를 훨씬 크기가 큰 타이어로 교체.. 2015. 12. 21.
12. 용도에 따른 자동차 브레이크(Brake)의 종류 12. 용도에 따른 자동차 브레이크(Brake)의 종류일반적으로 자동차 브레이크(Brake)의 용도에 따라 몇 가지로 분류 할 수 있다. 그럼 자동차 브레이크 용도와 종류에 대하여 알아 보기로 하자.1. 주 브레이크(Brake)주 브레이크(Brake)는 주행 중인 자동차를 감속시키거나 정시 시에 사용되는 것으로 브레이크 페달을 밟아서 작동 시키므로 풋브레이크(foot brake)이고 한다. 주 브레이크의 작동 방식에 따라 기계식, 유압식, 진공 배력식, 공기 배력식, 공기 브레이크가 있다.사진1. 주차 브레이크 및 유압 브레이크(주 브레이크) 2. 주차 브레이크(Parking Brake)주차 브레이크(Parking Brake)는 자동차를 정지한 상태로 유지 하기 위하여, 일반적으로 손으로 작동시키므로 핸.. 2015. 11. 28.
27. 현대자동차 DCT(Double Clutch Transmission), 자동화 수동변속기, [자동차 개발 용어: 엔진/파워 트레인/기관]에 관한 소개 27. 현대자동차 DCT(Double Clutch Transmission), 자동화 수동변속기, [자동차 개발 용어: 엔진/파워 트레인/기관]에 관한 소개 이번에는 현대차 혹은 기아차 자동차 카탈로그에 있는 변속기 선택란에 DCT(Double Clutch Transmission)라는 변속기 용어에 대하여 알아 보도록 하자. 이 변속기는 사실상 수동변속기이나 수동으로 변속하는 과정 없이 신속하게 클러치를 별도로 조작하지 않고 변속하게 만들어 수동변속기의 연비와 자동 변속기의 편의성을 동시에 추구한 장치로 보시면 됩니다. AMT(Automated Manual Transmission, 자동화 수동변속기)는 수동변속기(Manual Transmission)의 좋은 연비와 A/T(Auto Transmission)의.. 2015. 11. 13.
11. 알루미늄 휠(Aluminum Wheel)의 장점 및 특정 [자동차 용어: 자동차 섀시/샤시/Chassis] 11. 알루미늄 휠(Aluminum Wheel)의 장점 및 특정 [자동차 용어: 자동차 섀시/샤시/Chassis]1. 알루미늄 휠 특징1) 외부 충격에 깨지지 않고 적당이 변형되기에 안전성에 유리2) 내식성 또는 외관이 보기 좋다.3) 열전도율이 높아 브레이크 페이드(Brake fade)현상 및 베이퍼 록(Vapor Lock) 현상 억제4) 경량화가 가능하여 연비 및 승차감 향상과 타이어 로드 홀딩에 장점이 있다.2. 알루미늄 휠의 경량화에 따른 영향휠 질량이 크면 회전 운동 운동 관성도 크게 되어 정속 주행에 유리하지만 가감속을 자주하는 차량에는 불리하여 가속 저항이 발생한다. 따라서 알루미늄 휠(Aluminum wheel)가감속 및 연비 향상에 유리하고, 현가장치의 스프링 아래 질량이 낮아 로드 홀딩.. 2015. 11. 12.
10. 타이어의 동하중 반경(Rolling Radius) [자동차 용어: 자동차 섀시/샤시/Chassis] 10. 타이어의 동하중 반경(Rolling Radius) [자동차 용어: 자동차 섀시/샤시/Chassis] 1. 개념 타이어의 중심축으로부터 지면까지의 거리를 의미한다. 차량은 개발 당시 요구되는 차속과 구동력 등에 따라 적절한 엔진의 회전속도에 맞춰서 주행이 가능하도록 설계되는데, 주행 중 동하중 반경의 변화가 크게 되면 차속과 구동력도 바뀌게 되어 성능상의 오차를 가져온다. 2. 차량 속도계 기준 타이어의 동하중 반경에서 얻어진 설제 차속이 아니라 변속기 출력축의 회전수를 기준 삼아 실제 차속을 추정한다. 이런 이유로 차량속도계 차속 실제 차속과의 오차가 있다. ◇ 실제 차량속도(km/h)=2π동하중반경×(엔진rpm)/(변속비×종감속비)×60/1,000 2015. 11. 10.
9. 타이어 편평비(Aspect Ration) [자동차 전문 용어: 자동차 섀시/샤시/Chassis] 9. 타이어 편평비(Aspect Ration) [자동차 전문 용어: 자동차 섀시/샤시/Chassis] 1. 개념 (타이어 높이/타이어 단면폭)×100으로 표시하며, 시리즈와 동일한 개념으로 사용한다. 고편평비 타이어를 일반 타이어, 저편평비 타이어를 광폭 타이어로 부르고 있으며, 충력 흡수력과 주행 안정성 측면에서 볼 때 상관 관계가 있다. 2. 특징 저편평비 타이어는 노면과의 접촉 면적이 넓고, 사이드월(Side Wall)의 강성이 커서 고속 주행에 유리하고, 핸들링 시 민감하게 반응하는 장점이 있다. 그러나 충격 흡수면에서 불리하다. 2015. 11. 10.
8. Tire Heat Separation 현상 [자동차 전문 용어: 자동차 섀시/샤시/Chassis] 8. Tire Heat Separation 현상 [자동차 전문 용어: 자동차 섀시/샤시/Chassis] 1. 개요 타이어의 이상 발열로 인하여 벨트의 온도가 125℃ 정도가 되면 타이어를 구성하고 있는 고무나 코드 등이 열화 되거나 접착력이 약해져서 타이어의 내구력을 저하시키고, 물질이 용해되거나 분리되어 떨어져 나가는 현상이다. 2. 발생 원인 타이어(Tire)에 축적되는 열과 방출되는 열이 균형을 이루지 못해 발생하므로 이상 발열이 주 원인앋. 1) 타이어의 공기압이 규정보다 낮을 때 2) 타이어에 작용하는 하중이 클 때 3) 차량의 주행 속도가 빠른 경우 8. Tire Heat Separation, 타이어 열 파열 현상 [자동차 전문 용어: 자동차 섀시/샤시/Chassis] 1. 개요 타이어의 이상.. 2015. 11. 9.
7. Flat Spot 현상 [자동차 전문 개발 용어: 자동차 섀시/샤시/Chassis] 7. Flat Spot 현상 [자동차 전문 개발 용어: 자동차 섀시/샤시/Chassis] 1. 개요 장기 주차 시 차량 하중에 의해 타이어의 변형이 발생하고, 차량이 다시 주행해도 정상적으로 복원되지 않는 현상을 의미한다. 일반적으로 대부분 복원되나 복원되지 않는 경우도 있다. 2. 종류 일시적 Flat Spot, 영구적인 Flat Spot 3. 영향 차체 및 스티어링 휠(steering wheel) 등에 진동을 유발시켜 승차감이 저하되고 타이어의 이상 마모가 발생한다. 4. 발생 원인 Flat Spot 현상은 타이어 코드의 변형에 영향을 받는다. 타이어 코드는 타이어의 형상을 유지시켜 주는 재료이며, 내부 공기압에 견디면서 차량의 하중을 지지하는 역할을 한다. 고온에서 변형되기 쉬워서 고온 지역에서 장.. 2015. 11. 9.
6. 브레이크 페이드(Brake Fade) 현상 [자동차 개발전문 용어: 자동차 섀시/샤시/Chassis] 6. 브레이크 페이드(Brake Fade) 현상 [자동차 개발전문 용어: 자동차 섀시/샤시/Chassis] 1. 정의 브레이크를 반복하여 계속 조작하면 드럼(drum)과 슈(shoe)에 마찰열이 축적되어 제동력이 떨어지는 현상 2. 원인 브레이크 작동 시 드럼과 슈의 마찰열이 발생하여 열변형에 의한 페이드가 생긴다. 또한 드럼(drum)과 라이닝(lining)의 온도 상능에 의한 마찰 계수가 저하해서 페이드 현상이 발생한다.--------------------------------------------------------------------------------------------------------------중고 자동차 점검 및 매매 지원 서비스(www-korea-autonews.com)(htt.. 2015. 11. 8.
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