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자동차 학습180

일본의 수소차 계획 현황 일본의 수소차 계획과 한계 일본의 다른 주유소처럼 보이지만, 도쿄 시바코엔 인근의 이와타니 수소 주유소는 대형 간판 "H2"와 휘발유 냄새가 전혀 나지 않는 점, 그리고 고객이 매우 부족한 점 등 세 가지로 구분된다. 그만큼 수소차 충전에 대한 수요가 적었다. 시바코엔은 정부 부처 건물과 부유한 주민들이 사는 도쿄의 고급 지역이다. 이는 수소 연료에 대한 상대적으로 높은 수요를 설명합니다. 일본의 3,757대의 수소 추진 차량 중 상당수는 정부 소유이다. 나머지는 중형 탄소중립형 세단에 700만 엔(약 6만8000달러)의 정부 보조금을 받을 수 있는 부유하고 환경 친화적인 매니아들에 의해 구입된다. 일본은 현재 세계에서 가장 큰 수소 충전소 네트워크를 자랑한다. 모두 135개의 충전소가 있다. 그리고 많.. 2021. 1. 6.
폭스바겐이 전기 자동차 충전 로봇(Charging Robot) 개발 폭스바겐이 전기 자동차 충전 로봇(Charging Robot) 개발 중 독일 자동차 회사는 그 아이디어를 현실로 만드는 것을 추진하고 있다고 말한다. 폭스바겐은 2019년 말 컨셉트 증명 형태로 처음 선보인 전기차 충전 로봇(Charging Robot) 컨셉의 프로토타입을 제작했으며, 이 아이디어를 지속적으로 개발할 계획이라고 밝혔습니다. 이 거대 독일 자동차 회사는 이 개념을 발전시켜서 이 프로토타입 충전 로봇(Charging Robot)은 깜빡이는 디지털 눈과 R2-D2 소음으로 완성된 컨셉 버전과 거의 똑같아 보인다. VW 로봇 충전 시스템 충전 로봇(Charging Robot) 작동 순서 폭스바겐에게는 충격적이게도 화려한 이름도 귀여운 이름도 없는 이 로봇은 이론상으로는 충분히 작동한다. 전기 자.. 2020. 12. 31.
2020년 전기차 배터리 가격 100$ 이하로 떨어지다 2020년 전기차 배터리 가격은 kWh당 100$ 이하로 떨어지다. 위의 제목과 같은 예상에도 BloombergNEF에 따르면 평균적으로 여전히 $ 137 / kWh의 비용이 든다는 것입니다. 전기차와 관련하여 2020년은 석유가 없는 세상이 무엇인지 보여줄 뿐만 아니라 BloombergNEF에 따르면 kWh 당 100 달러 미만의 배터리 팩을 사용한 첫 해였습니다. 안타깝게도 중국의 일부 e- 버스로 제한되었습니다. 평균적으로 배터리 팩의 가격은 현재 $ 137/ kWh이지만 여전히 연구 회사에 따르면. 그럼에도 불구하고 ICE 차량의 생산 비용 동등성을 위한 매직 넘버를 달성하는 것은 전기 모빌리티 및 EV 채택이 많은 전통적인 자동차 제조업체가 인정하는 것보다 빠르게 진행되고 있음을 나타냅니다. ... 2020. 12. 18.
하이브리드 자동차 - 제어 기능 하이브리드 자동차 - 제어 기능 Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) – control functions 이 기사에서는 기존의 비 하이브리드 차량과 비교했을 때 차이점과 일부 유사성에 초점을 맞춰 마일드 하이브리드 전기 자동차(MHEV)의 가장 일반적인 파워트레인 제어 기능에 대해 살펴보기로 한다. 거의 예외 없이(예: 전기 구동/크리프) 다음의 파워트레인 제어 기능은 특정 하이브리드 아키텍처에만 국한되지 않고 대부분의 아키텍처에 공통적이다. 이 기사를 살펴보기 전에 하이브리드 전기 자동차(HEV)와 특히 MHEV에 대한 이해를 높이기 위해 다음 기사를 읽어보십시오. Cold engine cranking 내연기관(ICE)은 서로 상대적으로 움직이는 기계적 구성부품을 가지고 있다.. 2020. 12. 15.
마일드 하이브리드 주요 기계 부품 구성, Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) – components (Continental) 마일드 하이브리드 주요 기계 부품 구성, Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) – components (Continental) 이 기사에서는 마일드 하이브리드 전기 자동차 (MHEV)의 주요 구성 요소의 전기적 및 기계적 매개 변수에 대해 설명합니다. 이 문서는 Continental에서 제공하는 48V MHEV 구성 요소에 중점을 둡니다. 다양한 유형의 하이브리드 전기 자동차와 마일드 하이브리드 전기 자동차를 만드는 이유를 상기하려면 다음 기사를 읽으십시오. ▷마이크로, 마일드, 풀 및 플러그인 하이브리드 전기 자동차 이해 ▷마일드 하이브리드 전기차 (MHEV) – 소개 ▷마일드 하이브리드 전기 자동차 (MHEV) – 아키텍처 48V 마일드 하이브리드 전기 자동차 시스템은 몇 .. 2020. 11. 24.
직접 메탄올 연료전지(Direct Methanol Fuel Cell, DMFC) 직접 메탄올 연료전지(Direct Methanol Fuel Cell, DMFC) 직접 메탄올 연료 전지(DMFC)는 메탄올을 직접, 전기화학 반응시켜 발전하는 시스템이다. 전해질은 이온 교환막에 인산을 담지 시킨 것이다. 작동 온도는 150℃로 비교적 저온이다. PEFC와 비교하여 개질기를 제거할 수 있으며, 시스템의 간소화와 부하 응답성의 향상이 도모될 수 있는 장점을 갖고 있다. 그러나 반응 속도가 낮은 것에 의한 저출력 밀도, 다랑의 백금 촉매의 사용과 메탄올과 산화제의 Cross Over(고체 고분자막을 통과하는 것) 등의 단점도 있다. 직접 메탄올 연료전지(DMFC)는 고분자 전해질 막을 사이에 두고 양쪽에 각각 음극과 양극이 위치한다. 음극에서는 메탄올과 물이 반응하여 수소 이온과 전자를 생성.. 2020. 10. 15.
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