자전거 뒷변속기(Rear derailleur) 장착

자전거/자전거 정비 2021. 1. 1. 23:27 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

자전거 뒷변속기(Rear derailleur) 장착

(필요한 공구)

5mm 육각렌치

RR Derailleur(출처 ; 인터넷)

(장착방법)

5mm 육각렌치로 시계 돌아가는 방향으로 6~10회를 돌려 변속기를 프레임 행어에 장착한다. 드레일러에는 프레임 앤드(행어)에 장착하는 볼트 외에 다른 볼트(텐션 조정 볼트)가 있으니 그 볼트로 인해 행어가 망가지지 않게 주의를 행한다!!!

프레임 행어는 정밀하고 약하므로 주의하여 장착한다. 토크렌치(31~39kgf)

RR Derailleur Hanger(출처 : 인터넷)

 

댓글을 달아 주세요

자전거 앞변속기(Front derailleur) 장착

자전거/자전거 정비 2021. 1. 1. 22:43 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

자전거 앞변속기(Front derailleur) 장착

(필요한 공구)

4~5mm 육각렌치

①자전거 앞 변속기의 볼트를 풀고 시트 튜브에 장착한다. 이때 볼트는 살짝 조여 놓는다.

②자전거 시트 튜브에 장착한 변속기를 좌우로 움직여 크랭크에서 가장 큰 체인링과 변속기의 바깥쪽 체인가드의 높이를 맞춘다. 높이는 1mm~3mm 정도가 적당하다.

③높이를 맞춘 변속기의 바깥쪽 가드와 크랭크 체인링 면이 서로 평행이 되도록 조정한다. 조정이 끝나면 클램프 볼트를 5mm 육각 렌치를 이용하여 시계 돌아가는 방향으로 5~7회를 조여준다. 토크렌치(20~27kgf) 카본 프레임일 경우 토크 값은 반값만 적용한다.

자전거 앞 변속기(Front derailleur,출처: Wikipedia))

자전거 정비에 대한 다른 내용은 아래 링크 참조 바랍니다.

2020/12/30 - [자전거/자전거 정비] - 자전거 허브 분해 정비

2020/12/28 - [자전거/자전거 정비] - 체인(Chain) 장착

2020/12/28 - [자전거/자전거 정비] - 자전거 체인(Chain)

2020/12/20 - [자전거/자전거 정비] - 1. 자전거 바텀브라켓(Bottom Bracket) [자전거 구동계열]

2020/12/24 - [자전거/자전거 정비] - 자전거 Cassette Sprockets (카세트 스프라켓)

댓글을 달아 주세요

독일 자동차 회사들의 테슬라를 극복 할 계획

세계 자동차 뉴스 2021. 1. 1. 14:08 Posted by 자동차 전문 교육 자동차 역사가

독일의 자동차 회사들이 테슬라를 맞이 할 준비

테슬라가 베를린에 공장을 완공하면서 메르세데스 벤츠와 아우디는 고급차 시장 선점을 위한 입찰에서 전기차를 선보이고 있다.

 

포르쉐 타이칸은 독일 자동차 회사들이 전기자동차에 초점을 맞출 때 어떤 능력이 있는지를 보여주는 초기 사례이다.

Porche Taycan(포르쉐 타이칸: 인터넷)

 

독일, 호켄하임포르쉐 타이칸이 정지 상태에서 너무 빨리 발사되어 머리 받침대에 두개골이 부딪히고 시야가 흐려졌다.

이것은 독일 엔지니어들이 전기차에 집중해서 개발하면 어떤 일이 일어날 수 있는지를 보여주는 것이었다. 그리고 그것은 독일의 고급 자동차 회사들이 테슬라가 나라의 가장 중요한 수출 산업을 파괴하는 것을 어떻게 막기 위해 고분분투하고 있다.

포르쉐가 타이칸을 시장에 내놓은 지 1년 후 메르세데스 벤츠와 아우디는 단순히 가솔린 모델을 어색하게 개조한 것이 아니라 처음부터 배터리로 디자인한 최초의 고급 자동차를 출시할 위기에 처해 있다.

이 새로운 순종 전기 모델은 독일 자동차 회사들이 베를린 외곽의 숲에 소위 기가 공장을 건설함로써 문자 그대로 영역을 침해하고 있는 테슬라의 맹공에 직면한 최고의 모델들이다. 독일 공학은 독일 경제의 미래가 걸린 실리콘 밸리의 대담함에 정면으로 맞서고 있다.

 

테슬라는 또한 많은 것을 걸고 있다. 6,580억 달러의 주식 시장 가치는 투자자들이 회사가 언젠가는 전통적인 자동차 회사들의 판매량을 앞지를 것이고 다임러와 폭스바겐 정도는 별로 두려워 하지 않는다.

 

최근 포르쉐가 하이델베르크 남쪽 호켄하임 경마장에서 시험해 볼 수 있게 해준 4도어 세단인 '타이칸'은 독일 자동차 회사들이 무엇을 할 수 있는지를 보여주는 초기 사례이다. 시판가가 10만 달러가 조금 넘는 이 차는 3초도 안 되는 시간에 시속 0마일에서 60마일까지 폭발할 수 있다.

테슬라 S. 그러나 카 앤 드라이버의 실험 결과, 배터리가 닳아감에 따라 반복 사용이 느려지는 테슬라와는 달리 포르쉐는 배터리가 완전히 충전되지 않았더라도 폭발적인 가속력을 유지할 수 있는 방법을 찾아냈다.

Taycan production line(출처: Getty Images)

 

 독일 슈투트가르트 소재 타이칸 생산 라인입니다.

— 

 

"우리의 계획은 처음부터 우리의 전기자동차가 진짜 포르쉐가 되어야 한다는 것이었습니다,"라고 Taycan의 책임자인 Stefan Weckbach는 올해 기자들에게 말했다.

 

이는 독일의 고급 자동차 회사들이 뒤늦게 전기차에 대해 취하고 있는 접근 방식을 거의 요약한 것이다. 독일은 휘발유 자동차의 발상지로 여겨지고 있으며, 여전히 국가적인 자부심의 원천으로 남아 있다. 독일 자동차 회사들은 고성능, 신뢰성 및 편안함에 대한 전문 지식을 전기 자동차에 적용할 수 있다는 것을 보여주고 싶어한다.

"우리는 우리의 전통적인 자질들로 점수를 매길 것입니다,"라고 아우디의 최고 경영자인 마르쿠스 뒤스만은 한 인터뷰에서 말했다.

코로나의 대유행은 전통적인 자동차 회사들에게 진정한 전기 자동차를 제공하라는 압력을 증가시켰을 뿐이다.

코로나 발생 이후 유럽 내 휘발유와 경유차 판매는 급감했지만 전기차의 판매는 정부의 인센티브가 크게 작용해 두 배 이상 증가했다.

전기자동차 시장에 대한 월간 보고서를 발간하는 베를린의 분석가 마티아스 슈미트에 따르면 11월 서유럽에 등록된 신차 11대 중 1대는 기록적인 전기 자동차였다.

독일인들은 수십 년 동안 동글동글한 인테리어, 강력한 서스펜션, 그리고 타이트한 바디로 자동차를 제조하여 왔다. 2003년에 설립된 테슬라는 빠른 추격자임에도 불구하고 품질과 제조상의 문제로 어려움을 겪고 있다.

 

전기차에 관한 한, 독일인들은 테슬라보다 뒤처진다. 독일차는 Tesla Model S만큼 충전할 수 없으며, 드래그 스트립 성능보다 많은 구매자에게 더 중요한 두 가지 기능인 Tesla의 자율 주행 소프트웨어가 부족하다. 독일 자동차 회사들은 기술 격차를 줄이려고 노력하고 있으며, 그들은 너무 늦기 전에 테슬라를 추월하기 위해 노력 하고 있다.

 

 

아우디 Q4는 폭스바겐의 전기 자동차용 모듈식 새 공구상자를 사용하여 제작된 첫 번째 자동차가 될 것이다.

 

 

그들의 노력의 첫 번째 징후는 전시장에 막 나타나려 하고 있다.

포르쉐가 폭스바겐 제국의 일부인 아우디는 배터리 구동형 전자트론 GT의 생산을 12월에 시작했는데, 3월에 판매가는 10만 달러 이상이 들 것이다. Taycan과 많은 부품을 공유하지만 속도 기록을 세우기 보다는 편안함을 추구하는 데 중점을 두고 있다.

아우디는 2022년 폭스바겐 자동차 브랜드 간에 공유될 배터리 구동 자동차를 위해 특별히 설계된 부품 모음인 소위 모듈식 전자 도구상자에 기반을 둔 소형 전기 S.U.V Q4의 판매를 시작할 계획이다. 이 도구상자는 자동차 디자이너들이 내연기관으로는 불가능한 방식으로 배터리와 모터를 배열함으로써 휘발유차보다 전기차의 인테리어를 더 넉넉하게 할 수 있게 해준다. 테슬라는 이미 그 원칙을 실내에 적용했는데, 그것은 널찍하고 잡동사니가 없는 것으로 알려져 있다.

자동차 회사들은 흔히 플랫폼이라고 불리는 이러한 공유 부품 컬렉션을 수년 동안 사용해 왔지만, 폭스바겐은 특별히 배터리 전력용으로 개발한 최초의 대중 시장 자동차 회사 중 하나이다. 세계 최대의 자동차 메이커인 폭스바겐은 같은 부품을 사용하여 수십만 대 또는 수백만 대의 자동차를 제작함으로써, 그것이 가장 잘 하는 일을 할 수 있기를 희망하고 있다. , 대량 생산량으로 차량당 비용을 낮추고 가격에서 테슬라를 제쳤다.

이 전략은 4만 유로, 49천 달러가 독일에서 시작될 아우디 Q4의 비용을 억제하는 데 도움을 주고 있다. 그것은 비슷한 가솔린 자동차와 경쟁할 수 있고 테슬라의 기본 자동차인 모델 3과 같은 가격대이다.

 

 

 

메르세데스 EQS 10만 달러 이상이 들 것이다.

 

다임러의 전기차 출시

내년에는 다임러의 사업부인 메르세데스가 최고급 S-클래스의 배터리로 작동하는 EQS를 선보일 예정이다. 10만 달러 이상의 비용이 드는 EQS는 폭스바겐의 모듈식 도구상자와 같은 개념인 메르세데스의 이른바 전기차 아키텍처로 제작된 최초의 차량이 될 것이다.

다임러는 EQS 700킬로미터, 435마일을 유료로 여행할 수 있을 것이라고 말했습니다. 그것은 현재의 테슬라 S보다 약간 더 많을 것이다. 다임러는 2022년 앨라배마주 투스칼루사 공장에서 생산될 배터리 구동 S.U.V를 포함한 전기 자동차 플랫폼에 기초한 추가 모델을 선보일 예정이다.

메르세데스 EQS

BMW의 전기차 계획

BMW는 경쟁사들보다 고급 전기차를 제공하는 것이 느렸다. 이 회사는 2014년에 배터리로 작동하는 i3 컴팩트의 선구자였지만, 구매자들과의 접촉은 결코 없었다. BMW 2025년까지 자체 순수 전기 플랫폼을 생산하지 않을 계획이며, 대신 재래식 모델의 전기화된 버전을 제공할 계획이다.

피에터 노타 BMW 마케팅부장은 11월 기자들에게 동사는 2025년까지 전기자동차 판매가 증가할 것으로 예상하지 못했다고 말했다. "그래서 그때까지 배터리 중심 플랫폼을 시작하고 있다."라고 그가 말했습니다.

BMW 3 시리즈와 메르세데스 C-클래스 같은 자동차로부터 상당한 시장 점유율을 빼앗은 후, 테슬라는 약간의 취약점을 보여 왔다. 모델 3의 유럽 판매는 작년에 유럽 자동차 회사들을 압도적으로 앞지른 이후 최근 몇 달 동안 기본적으로 변동이 없었다. 도시용으로 설계된 실용적인 소형 승용차인 르노 조는 2020년 첫 10개월 동안 유럽에서 가장 잘 팔리는 배터리 구동 자동차가 되기 위해 모델 3를 앞질렀다.

폴크스바겐은 배터리 기술 분야에서 테슬라의 선두를 약화시키려고 노력하고 있다. 그 회사는 솔리드 스테이트 배터리를 개발하고 있는 실리콘 밸리의 회사인 QuantumScape 3억 달러를 투자했다. 만약 새로운 종류의 배터리를 완성하고 대량 생산할 수 있다면, 그것은 비용이 적게 들 것이고, 더 빨리 충전되고, 현재의 기술보다 더 멀리 갈 것이다.

 

테슬라는 베를린 동쪽에 있는 그룬헤이드에 이른바 기가 공장을 건설하여 독일 자동차 회사들에 기록적인 도전을 시도하고 있다.

 

 "만약 그들이 테슬라보다 더 빨리 이 기술을 시장에 내놓는 데 성공한다면, 일론 머스크는 문제가 있습니다,"라고 독일 뒤스부르크에 있는 센터 오토모티브 리서치의 책임자인 페르디난드 두덴호퍼씨는 말했다.

테슬라의 최고 경영자인 머스크는 그의 베를린 동쪽의 그룬헤이드에 있는 새 공장이 2021년에 자동차를 생산하기 시작할 때 유럽에서의 입지를 강화할 것이다.

테슬라가 2019 11월 발표한 이 공장은 환경단체가 테슬라의 일부 나무 치우는 것을 막는 법원 명령을 따내면서 난관에 봉착했다. 이 단체들은 건설 공사가 멸종 위기에 처한 모래 도마뱀 종을 위협하고 있다고 주장했다.

그러나 테슬라는 독일의 모든 자동차회사들을 합친 것보다 주식시장에 훨씬 더 가치를 바탕으로 10,000개의 새로운 일자리 전망에 흥분한 국내 정치 지도자들의 강력한 지지를 받고 있다.

이미 승인된 부지에 있는 그룬헤이드의 주요 공장 건물은 완공된 것으로 보인다. 빠른 방문을 위해 자주 비행기를 타고 오는 머스크는 "일이 어떻게 돌아가는지 나에게 좋은 느낌을 주기 때문에 때때로 공장의 회의실에서 밤을 보냈다"고 말했다.

"저는 독일의 열렬한 팬입니다"라고 머스크는 이번 달 베를린에서 이 나라의 가장 큰 신문을 발행하는 액셀 스프링거로부터 상을 받기 위해 말했습니다. "저는 그곳에서 많은 시간을 보낼 것입니다."

과연 독일차는 배터리 기술과 자율 주행 소프트웨어의 기술 열세를 어떻게 극복하고 테슬라라는 복병을 상대 할 수 있을 것인가?

전기차 세계 시장에 대한 다른 기사는 아래 링크 참조 바랍니다.

2020/12/27 - [세계 자동차 뉴스] - 독일 EV 시장 점프, 2020년 11월 점유율 20% 돌파!

2020/12/30 - [세계 자동차 뉴스] - 아마존(Amazon)의 새로운 Zoox Robotaxi 개발

2020/12/31 - [자동차 학습/전기자동차] - 폭스바겐이 전기 자동차 충전 로봇(Charging Robot) 개발

 

댓글을 달아 주세요