반응형 배기 가스 절감2 3. EGR에 의한 배출가스 저감원리 3. EGR에 의한 배출가스 저감원리디젤 엔진의 Nox 발생은 급속 연소초기(연소 시작 후 크랭크 각도 20°)의 이론 공연비에 가까운 공연비가 고온 분위기에서 대부분의 Nox가 형성된다.1) NOx 제어에 가장 효과적인 방법은 분사시기 지연과 배기가스 연소실 재순환이다.2) EGR 가스의 주 성분은 N2와 CO2, 수증기(H2O)이며, 이들 가스가 연소 과정에 영향을 미치는 주된 효과는 다음과 같다.① 희석효과EGR이 연소실로 들어오는 O2를 N2, CO2, H2O로 대체한다. 연소실 내의 산소 농도 감소로 NOx 감소, PM&HC 증가, 산소 농도 감소로 NOx 감소, PH&HC 증가한다.② 열효과EGR에 의한 내부 비열 증가를 통해 화학 반응을 약화시킨다. 연소실에 수증기(H2O)와 CO2를 도입하.. 2015. 10. 9. 2. SCR(Selective Catalytic Reduction) 자동차 배기 가스 선택 촉매기의 원리 2. SCR(Selective Catalytic Reduction) 자동차 배기 가스 선택 촉매기의 원리1. 개요배기 가스 중의 Nox를 알모니아 성분(NH3)의 환원제인 NH3와 반응시켜 N2와 H2O로 분해하여 NOx를 저감하고, Nox를 저감하는 과정에서 NH3와 SO2의 산화 반응올 황산물에 의한 피독 또는 성능 저하되는 현상을 최소화 하기 위한 반응을 병행하여 진행하는 것이 SCR이다. 즉 ‘선택적(Selective)’의 의미는 촉매 반응시에 NOx+NH3의 반응과 더불어 NH3+SO2의 산화반응을 촤소화 시킨다는 것을 의미한다. 여기서 SCR의 주 포인트는 NH3와 SO2의 산화 반응로 황산화의 진행이 다른 촉매에 비해 현저히 최소화 한다는 것이다.2. SCR 반응 메커니즘배출가스의 SO2는 .. 2015. 10. 7. 이전 1 다음 반응형