반응형 자동차 연비 측정2 8. 한국 자동차 연비 측정 표시 방법 8. 한국 자동차 연비 측정 표시 방법 승용 자동차는 시가지 주행 연비 측정 방법을 적용하고, 승용 자동차 이외의 자동차는 시속 60km 정속 주행 연비를 적용한다. 1. 시가지 주행연비(CVS-75 모드 시험방법) 자동차 관리법 및 에너지 이용 합리화법에 의거 CVS-75 모드 시험 방법으로 측정한다. 이는 미국의 LA 시가지의 교통 여건을 반영한 모드(LA-4)와 동일한 방법이며, 승용 자동차에 적용한다. 2. 정속 주행 연비(60km/h) ①풍속 3m/s 이하의 평탄하고 건조한 직선 포장도로에서 변속기는 최고단 상태로 운행을 개시하여 차량의 속도가 60km/h에 도달하면 차속을 60km/h로 유지하면서 연료량을 측정하여 연비를 구하고 측정된 연비를 표시하는 방법이다. 이 방법은 승용 자동차 이외의 .. 2015. 10. 15. 1.승용차의 실주행 연비와 공연 연비가 차이가 나는 이유? 1.승용차의 실주행 연비와 공연 연비가 차이가 나는 이유?먼저 가장 큰 이유는 연비 측정방법과 주행 조건이 다르기 때문이다. 일반적으로 사용자는 차량의 주행 거리에 따른 연료 주입량으로 직접 계산하는 반면에, 공인연비는 총주행 누적 거리 160km 미만의 차량을 25℃의 실험실에서 12~36 시간 동안 안정화 한 후 전기 및 에어컨 등의 부하가 없는 상태에서 샤시다이나모 상에서 LA-4 모드로 42분 동안 17.84km를 모의 주행한다. 소모된 연료의 양을 배기 가스에 포함된 탄소량으로 산출하는 화확적 방법이며, 이를 카본 밸런스법이라 한다. 두번째는 측정시 차속이 다르다. FTP 모드의 평속 시속은 34.1km인 반면 서울 시가지의 평균 주행 속도는 20km/h로 낮다. 세번째는 실제 주행시와 부하가 .. 2015. 10. 6. 이전 1 다음 반응형