애플, 2024 년까지 자동차 생산을 목표, '차세대'배터리 기술에 주목

애플, 2024 년까지 자동차 생산을 목표, '차세대'배터리 기술에 주목

 

apple(출처:인터넷)

 

애플은 자율 주행 자동차 기술로 전진하고 있으며

2024 년을 목표로 획기적인 배터리 기술을 포함 할 수 있는

승용차를 생산할 것이라고 이 문제에 익숙한 사람들은 로이터에 말했다.

 

프로젝트 타이탄 (Project Titan)으로 알려진 iPhone 제조업체의

자동차 노력은 처음부터 자체 차량을 설계하기 시작한 2014년

이후로 순타치 않게 진행되었습니다. 한때 애플은 소프트웨어에

집중하려는 노력을 철회하고 목표를 재설정했다. Tesla Inc에서

근무한 Apple 베테랑 Doug Field는 2018년 프로젝트를 감독하기

위해 돌아 왔고 2019년 팀에서 190 명을 해고했다.

그 이후로 애플은 이제 소비자를 위한 차량을 만드는 것을 목표로

할 만큼 충분히 발전 시켰다.

대중 시장을 위한 개인용 차량을 만드는 Apple의 목표는

무인 차량 서비스를 위해 승객을 태우는 로보 택시를

구축 한 Alphabet Inc의 Waymo와 같은 경쟁 업체와 대조된다.

애플의 배터리 디자인을 본 세 번째 사람에 따르면 애플 전략의

핵심은 배터리 비용을 "아주 낮게" 낮추고 차량의 주행 거리를

늘릴 수 있는 새로운 배터리 디자인입니다.

애플은 계획이나 향후 제품에 대해서는 언급하지 않았다.

자동차를 만드는 것은 세계 각국의 부품으로 매년 수억 개의

전자 제품을 만드는 회사 인 Apple에게도 공급망 문제이다.

Elon Musk의 Tesla가 마침내 지속적인 수익 창출 자동차로

변모하기까지 17 년이 걸렸다.

지구에 그렇게 할 수 있는 자원이 있는 회사가 또 하나 있다면

아마도 Apple 일 것입니다. 하지만 동시에 휴대폰이 아닙니다.

 

누가 애플 브랜드의 자동차를 조립할 것인지는 불분명하지만

소식통은 회사가 자동차를 제조하기 위해 제조 파트너에

의존 할 것으로 기대한다고 말했다. 그리고 애플은 애플 브랜드의 자동차를

판매하는 아이폰 제조업체가 아닌 전통적인 자동차 제조업체의 자동차와

통합되는 자율 주행 시스템으로의 결정할 가능성이 여전히 있습니다.

애플의 계획을 알고 있는 사람은 코로나로 인하여 생산 개시가

2025년 이후로 늦어 질 수 있다고 경고했다.

테슬라 주식은 12월21일 월요일 S & P 500에 데뷔 한 후 월요일 6.5 % 하락으로 마감했다.

뉴스 이후 애플 주가는 1.24 % 상승했다.

애플은 자율 주행 차가 도로를 3차원으로 볼 수 있도록

도와주는 라이더(lidar) 센서를 포함한 시스템 요소에 대해

외부 파트너를 활용하기로 결정했다고 전해진다.

애플의 자동차는 다양한 거리를 스캔하기 위해 여러 개의 라이더(lidar) 센서를

탑재 할 수 있다고 다른 사람은 말했다. 일부 센서는

 애플에서 자체 개발 한 라이더(lidar) 유닛에서 파생 될 수 있다고 한다.

올해 출시 된 Apple의 iPhone 12 Pro 및 iPad Pro 모델에는

모두 라이더(lidar) 센서가 탑재되어 있습니다.

이전에 애플이 잠재적인 라이더(lidar) 공급 업체와 대화를

협상하고 있지만 자체 센서 구축도 검토하고 있었다.

 

 

자동차 배터리에 관해서는 애플은 배터리의 개별 셀을 대량으로 늘리고

배터리 재료를 담는 파우치와 모듈을 제거하여 배터리 팩 내부의

공간을 확보하는 독특한 "모노 셀"디자인을 사용할 계획이라고

한 관계자는 말했다.

Apple의 디자인은 더 많은 활성 물질을 배터리 내부에 담을 수 있어

차량의 주행 거리가 더 길어질 수 있음을 의미한다.

애플은 또한 LFP (리튬 철 인산염)라는 배터리의 화학적 성질을

조사하고 있다고 그는 말했다. 이 배터리는 본질적으로

과열 가능성이 적기 때문에 다른 유형의 리튬 이온 배터리보다 안전하다.

애플의 배터리 기술에 대해 "다음 단계입니다." "아이폰을 처음 봤을 때처럼."

애플은 이전에 Magna International Inc와 자동차 제조에

대한 논의에 참여했지만, 애플의 계획이 불분명 해지면서

협상이 부진해 졌다고 한다.

마그나는 논평 요청에 즉시 응답하지 않았다.

수익을 창출하기 위해 자동차 계약 제조업체는 종종 자동차 시장에

새로 등장 할 Apple에게도 도전이 될 수 있는 물량을 요구한다.

"실행 가능한 조립 공장을 갖기 위해서는 매년 100,000 대의 차량이

필요하며 앞으로 더 많은 양이 필요한다."

일부 애플 투자자들은 회사의 계획에 대한 로이터 보고서에

조심스럽게 반응했다.

애플이 고급 운영체제나 배터리 기술을 개발한다면

라이선스하에 있는 기존 제조업체와의 파트너십을 통해

아이폰처럼 가능하지만 Tesla와 기존 자동차 회사에서

볼 수 있듯이 전 세계에 매우 복잡한 제조 네트워크를 구축하는 것은

다른 문제이다.

2024년에 과연 애플이 자동차를 양산 할 지는 여전히 미지수이다.

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