반응형 파워 스티어링2 20. 전동식 파워 스티어링 중 순수 전기식 파워스티어링(EPS) [자동차 개발: 샤시] 20. 전동식 파워 스티어링 중 순수 전기식 파워스티어링(EPS) [자동차 개발: 샤시] 최근 전기식 파워스티어링의 도입은 운전자의 편의성과 연비향상 및 친환경 자동차 개발을 위하여이다. 전동식 파워스티어링은 기존 유압식에 비해 1/20의 에너지만 소모하고, 약 3% 정도의 연비 절감 효과가 있다 1. 전동식 파워스티어링이 탑재하는 이유 1) 필요한 에너지만 공급하고 탑재성이 좋다. 2) 부품수가 줄어들고, 경량화가 가능하다. 3) 파워 스티어링 오일을 사용하지 않아 친환경적 자동차를 만들 수 있다. 4) 소프트웨어의 개발로 고성능/고기능의 조정이 가능하다. 2. 전동식 파워스티어링의 종류 전동식 유압 파워 스티어링(Electro-Hydraulic Power Steeering)과 순수 전기식 파워 스티어.. 2019. 3. 31. 53. 컬럼 구동형 전동식 파워 스티어링(C-MDPS) 53. 컬럼 구동형 전동식 파워 스티어링(C-MDPS)컬럼 구동식은 스티어링 휠과 연결된 칼럼(축)에 모터를 연결하는 방식이다. 이 방식은 엔진 출력을 이용해 조향을 보조하는 파워스티어링 장치보다 연비 면에서 유리하다. 그러나 노면 상황이 운전자에 제대로 전달되지 않고, 저속과 고속에서의 조향 이질감이 커지는 단점이 발생한다. 2016. 1. 22. 이전 1 다음 반응형