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5. 경사로 밀림 방지 기능(HAC, Hill-start Assist Control) 5. 경사로 밀림 방지 기능(HAC, Hill-start Assist Control)경사로 밀림 방지 기능은 경사가 심한 언덕길에서 정차 후 출발 시 일시적으로 브레이크가 작동하여 차량이 뒤로 밀리는 것을 방지하는 기능입니다. 이 기능은 약 2초간 작동되나 가속 페달을 밟아 차량이 출발하기 시작하면 자동으로 해제됩니다. *출처 : 산타페 취급설명서 2014. 8. 16.
11. 윈도우 와이퍼(Windscreen Wipers) 11. 윈도우 와이퍼(Windscreen Wipers)1911년 그라드스톤 아담(Gladstone Adams)이 영국에서 윈도우 와이퍼에 대한 특허를 획득하였다.1922년에 윌리암 포버더(William Folberth)가 최초로 자동(공압 구동) 윈도우 와이퍼 메커니즘에 대한 특허를 획득하였다.1922년에 전기 윈도우 와이퍼가 도입되었다.1937년에 스투더베이커(Studebaker) 모델에 윈도우 와셔가 적용되었다.1940년에 클라이슬러 자동차에 2단 속도의 와이퍼가 적용되었다.1970년에 사브가 헤드라이트에 최초로 와이퍼를 적용하였다. 2014. 8. 16.
10. 트랜스미션(Transmission) 10. 트랜스미션(Transmission)1928년 캐딜락(Cadillac/GM)이 싱크로 메쉬(Syncro-Mesh)라 불리는 폴 싱크로나이즈 매뉴얼 트랜스미션 시스템을 개발하였다.1932년에 캐딜락(Cadillac/GM)이 변속(변환) 없는 트랜스미션 시스템을 적용하였다. 1934년에는 최대 토크에 자동적으로 변속하는 단계 비율 방식을 기어박스를 개발하였다.1937년에는 캐딜락/GM은 자동 안전 변속기(Automatic Safety Transmission)이라 불리는 반자동(semi-automatic) 트랜스미션을 생산하였다. 이것은 1937년에서 1939년 사이에 올드모빌(Oldsmobile) 모델에 적용하였다.1939년에 GM은 Hydra-Matic Drive라 불리는 자동변속기 시스템을 생산하였.. 2014. 8. 15.
9. 점화장치(Iginition) 9. 점화장치(Iginition)찰스 케터링(Chalres Kettering,미국) 1911년 2월 캐딜락(Cadillac)에 최초의 전기 스타트 모터 점화 시스템을 시험하였다. 다음 해에 캐딜락에 이 시스템을 적용하였다. 이 발명은 널리 적용 되었는데, 당시에 시동 방법은 손으로 크랭크를 돌려서 내연 기관을 구동하는 방식으로 잘못 시동하여 역 크랭크 시 종점 얼굴이나 팔에 부상을 입는 경우가 많았다. 한국의 옛날 경운기를 생각해 보라. 이것 역시 전기 모터를 이용하여 시동 거는 시스템이 불과 10년 전의 일이다. 케터링은 1915년에 이 발명으로 미국 특허를 취득하였다. 2014. 8. 15.
8. 연료 인젝션(Fuel Injection) 8. 연료 인젝션(Fuel Injection) - 1955년에 독일의 보쉬(Bosch)가 기계적 연료 인젝션을 개발하였다. 2년 후에 1957년에 GM이 미국에서 기계적 인료 인젝션을 생산하였다. - 1950년대 중반에 미국의 벤딕스(Bendix)가 “Electrojector”를 개발하였는데, 이것은 최초의 전자식 인젝터 시스템이었다. - 1957년에 이 사양은 Pontiac, De Soto, Chrysler, Dodge와 Plymouth에 옵션으로 적용되었다. 하지만 이 사양은 신뢰성이 없어 약 35대만 적용되었다. - 벤딕스 연료 인젝션은 원래 한국 전쟁(1950~1953) 당시에 비행기에 적용되었다. - 보쉬(Bosch)가 벡딕스(The Bendix)의 Electrojector 시스템 특허를 구매하.. 2014. 8. 14.
[1.자동차 개발] 1.자동차 신차 개발 프로세스 지구상에서 개발 되는 상품 중에는 아마 가장 투자비가 많이 드는 상품 중의 하나 일 것이다. 자동차 개발 기간은 최소 30개월에서 50개월이 필요하다. 주요 개발 단계는 다음과 같다. 1) 상품 구상 단계 자동차를 최초로 구상하는 단계로 이때는 50개월 후의 소비자의 취향, 환경 변화, 신기술 적용, 안전 및 편의 사향 등 자동차 개발에 관한 모든 것을 최초로 구상하게 된다. 구상 단계는 자동차 차급의 선정, 엔진 크기, 경쟁차, 연비, 주요 사양에 대하여 결정된다. 2) 상품 기획 단계 상품 구상 단계의 거쳐서 좀더 구체적으로 개발 차량의 전고, 전폭, 전장에 크기가 정해지고, 엔진 및 미션에 대한 사양을 확정하게 된다. 이때 기술개발 연구소는 상품 기획 단계의 주요 내용을 공.. 2014. 8. 13.
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