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자동차 용어1471

3. 자동차 형태 (ONE BOX,TWO BOX,THREE BOX, 1.5 BOX)[자동차 용어:일반] 3. 자동차 형태 (ONE BOX,TWO BOX,THREE BOX, 1.5 BOX) [자동차 용어:일반] 1. 1박스(ONE BOX) 자동차 형태의 디자인 용어로 차체 전체가 하나의 상자로 보이는 형식. 1박스 웨곤(Wagon)을 생략해서 말하는 경우가 많다. 대표적인 예가 그레이스, 베스타 등이 있다. 2 .2박스(TWO BOX) 자동차 형태의 디자인 용어로 엔진실과 차체실내가 2개의 상자로 덮혀 있는 것과 같은 형식. 지프와 해치백식의 승용차가 이 형식에 해당되면 트렁크 부분은 실내에 있다. 3. 3박스(THREE BOX) 자동차 형태의 디자인 용어로 차량을 옆에서 보았을 때 엔진실, 차체실내, 트렁크의 3개 상자로 이루어져 있는 형식이며 3 보디라고 부른다. 일반적인 세단의 형태이고, 이 형식은 1.. 2012. 4. 25.
2. 스탠딩 웨이브(Standing Wave) 현상 [자동차 용어:섀시] 2. 스탠딩 웨이브(Standing Wave) 현상 [자동차 용어:섀시] 자동차가 고속 주행시에 타이어가 회전하면서 노면과 접촉시 접지부가 변형되었다가 접지면을 지나면 내압에 의하여 처음 형태로 되돌아오는 성질을 가지고 있다. 그러나 주행중 타이어 접지면에서의 변형이 처음의 형태로 되돌아오는 빠르기보다도 타이어의 회전 속도가 빠르면 처음의 형태로 복원되지 않고, 물결 모양으로 변형된다. 이것을 스탠딩 웨이브 현상이라 한다. 또 트레드부에 작용하는 원심력은 회전 속도가 증가할수록 커지므로, 복원력이 커지면서 지나친 진동파가 타이어 둘레에 전달되어 앞의 물결 모양의 변형 및 흐름 속도가 타이어의 회전 속도와 일치하면 진동파는 움직이지 않고 정지 상태로 된다. 이 현상이 발생하면 변형에 의하여 타이어의 피로가.. 2012. 4. 24.
2. 자동차 규격(축장, 전장, 윤거, 전폭, 전고, 최저 지상고)[자동차 용어:일반] 2. 자동차 규격(축장, 전장, 윤거, 전폭, 전고, 최저 지상고) [자동차 용어:일반] 1. 축거(WHEEL BASE) 앞차축과 뒷차죽 중심간의 거리. 축간거리라고 하며 큰 트럭은 흔히 2축이므로 제 1축과 제2축의 거리, 제2축과 제3축의 거리를 함께 표시하기도 하며 측정은 빈 차 상태에서 실시한다. 측거가 긴쪽이 승차감이 좋다고 말할 수 있으나 차의 크기에 따라 제한되므로 축거가 차크기 등급에 하나의 기준이 된다. 2. 전장(OVERALL LENGTH) 자동차의 앞부분에서 뒷부분에서의 길이. 대개 앞뒤 범퍼의 끝을 잰다. 3. 윤거(TREAD) 좌우타이어 접지면의 중심선 사이의 거리. 한쪽에 2개의 타이어로 되어 있는 경우에는 그 중간점에서부터 재면 빈 차 상태에서 측정한다. 대개 윤거가 넓을수록 .. 2012. 4. 22.
1. 차량 중량 (차량 총 중량,차량중량, 최대적재량) [자동차 용어:일반] 1. 차량 중량 (차량 총 중량,차량중량) [자동차 용어:일반] 1. 차량 총 중량(GROSS VEHICLE WEIGHT) 정원이 승차하고 화물이 최대로 적대되었을 때의 자동차 총중량. 이때 사람 1명의 무게는 55kg을 계산한다. 2. 차량중량(CURB WEIGHT) 빈차 상태에서의 중량. 공차중량이라고도 한다. 빈차상태란 연료, 윤활유 등을 정량대로 넣고 정상적으로 차를 운행할 수 있는 상태를 의미하는데 승객, 공구, 스페어 타이어 등은 포함되지 않는다. 차량 중량이 가벼울수록 성능 및 경제성이 좋지만 너무 가볍게 만들면 충돌, 돌품 등에 약한 결점이 발생한다. 3. 최대 적재량(MAX PAYLOAD) 자동차 메이커에서 설계상 설정된 적재할 수 있는 화물의 최대중량. 이 최대적재량을 초과해서 화물을 .. 2012. 4. 21.
1. 자동차 구동 방식(FF, RR, FR, 4WD, MIDSHIP) [자동차용어:엔진] 1. 자동차 구동 방식(FF, RR, FR, 4WD, MIDSHIP) [자동차 용어 : 엔진] 1. FF방식(FRONT ENGINE FRONT DRIVE TYPE) 엔진이 앞쪽에 위치해 있으며 앞바퀴를 굴려서 달리는 방식. 살내공간이 넓어지고 무게가 가벼워지게 되어 경제성이 높으며 눈길이나 험로 등을 주행할 때 앞바튀의 착지지점을 빨리 찾을 수 있어 조종성능이 좋은 장점이 있으나 엔지과 구동장치가 모두 앞쪽에 있기 때문에 구조적으로 복잡해지고 내리막길에서 무게 중심이 앞쪽으로 이동함으로써 차가 좌우로 미끄러지기 쉽고 휠 스핀을 일으킬 수 있는 단점도 있다. 최근에 개발되는 승용차들은 대부분 이 방식을 채택하고 있다. 2. RR 방식(REAR ENGINE REAR DRIVE TYPE) FF방식과는 완전히 .. 2012. 4. 21.
1. Hydroplaning, 수막현상 1. Hydroplaning, 수막현상 비에 젖은 노면을 빠르게 달리다 보면 차가 보트처럼 물 위로 미끄러지는 느낌을 받을 때가 있다. 바퀴의 접지력이 떨어져 생기는 현상으로, 하이드로플래이닝Hydroplaning 혹은 아쿠아플래이닝Aquaplaning이라고 한다. 물이 고인 도로를 빠르게 달릴 때 타이어와 노면 사이의 물이 제때 밀려나지 못하면 수막이 생기고 타이어는 그 위로 미끄러진다. 이런 현상은 오히려 고성능 타이어일수록 심하게 나타난다. 고성능 타이어는 접지면적을 넓히기 위해 타이어 폭은 크게, 배수 홈은 적게 만들기 때문이다. 하이드로플래이닝 상태에서는 타이어의 그립력이 떨어져 제동이나 조향이 잘 안되기 때문에 자칫 대형사고로 이어질 수 있다. 타이어의 배수성능은 바로 이런 수막현상을 방지하는.. 2012. 4. 19.
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