반응형 자동차 전문 용어27 12. ACV(Air Control Valve)공기 조절밸브 기능 12. ACV(Air Control Valve)공기조절 밸브 기능 1. 위치 흡입 공기량 제어를 위해 흡입 매니 홀드에 장착한다. 2. 기능 시동 off시 공기 차단으로 디젤링 방지. 정확한 EGR 제어를 위해 EGR 작동 시 ACV를 작동시켜 흡입 공기량 제엉 CPF 재동 시 배기 온도 상승을 위해 흡입 공기량을 낮추어 공연비를 농후하게 조작하여 배기 온도 상승을 유도한다. 3. 적용 터보 디젤의 경우 흡기관내의 압력이 높고 EGR양의 제어가 어려워서 흡기 쓰로틀 밸브와 EGR 밸브를 함께 사용하고 있다. 흡기 쓰로틀 밸브는 EGR을 위해 채용되며, 흡기 매니홀드 입구에 설치하여 흡기관 내의 압력을 저하시켜서 배기가스가 쉽게 흡입되도록 하고 있다. 2015. 10. 18. 8. 한국 자동차 연비 측정 표시 방법 8. 한국 자동차 연비 측정 표시 방법 승용 자동차는 시가지 주행 연비 측정 방법을 적용하고, 승용 자동차 이외의 자동차는 시속 60km 정속 주행 연비를 적용한다. 1. 시가지 주행연비(CVS-75 모드 시험방법) 자동차 관리법 및 에너지 이용 합리화법에 의거 CVS-75 모드 시험 방법으로 측정한다. 이는 미국의 LA 시가지의 교통 여건을 반영한 모드(LA-4)와 동일한 방법이며, 승용 자동차에 적용한다. 2. 정속 주행 연비(60km/h) ①풍속 3m/s 이하의 평탄하고 건조한 직선 포장도로에서 변속기는 최고단 상태로 운행을 개시하여 차량의 속도가 60km/h에 도달하면 차속을 60km/h로 유지하면서 연료량을 측정하여 연비를 구하고 측정된 연비를 표시하는 방법이다. 이 방법은 승용 자동차 이외의 .. 2015. 10. 15. 6. 폭스바겐 배출 가스 조작으로 본 경유(디젤) 승용차의 장단점과 디젤 승용차의 신기술 적용 6. 폭스바겐 배출 가스 조작으로 본 경유(디젤) 승용차의 장단점과 디젤 승용차의 신기술 적용 1. 도입 배경 대기오몀, 지구 온난화, 환경오염, 에너지의 사회 문제로 디젤 쪽으로 눈을 돌림 2. 디젤 엔진의 장점 Co2 배출량이 작아 지구 온난화에 미치는 영향이 작다. 3. 디젤 엔진의 단점 연소 시에 확산 연소로 인한 공기 이용률이 낮아 입자상 물질(PM)의 발생이 많고 또한 국부적인 고온의 발생으로 대기 오염원인 질소 산화물(Nox)의 배출이 주요 문제이다. 4. 디젤 엔진의 과제 질소 산화물과 입자상 물질을 절감시켜야 하면 높은 압축비에서 발생디는 소음과 진동을 줄여야 한다. 5. 디젤 엔진의 개선 방안 1)연비 개선 연소개선을 위한 고압의 CRDI 시스템을 적용하여 배출물의 저감과 연비향상을 이.. 2015. 10. 13. 이전 1 2 3 4 5 다음 반응형