15. Dual CVVT(Continuously Variable Valve Timing) [자동차 용어: 엔진/기관]

15. Dual CVVT(Continuously Variable Valve Timing) [자동차 용어: 엔진/기관]

1. 원리

Idle시에 밸브 오버랩을 두지 않아서 연소실 압력을 높여 완전 연소율을 향상시켰으며, 흡기관 역류를 방지하여 연소 안정성을 향상시켰다. 부분 부하 시 기존의 싱글 CVVT는 흡입 행성시 흡기 밸브를 진각시켜 펌핑일을 감소 시켰으나 듀얼 CVVT는 흡기 밸브는 최지각하고 배기 밸브를 지각하여 아래와 같은 효과를 얻는다.

1) 밸브 오버랩 구간에서의 펌핑 일 감소

2) 잔류 가스양 증가로 인해 흡기압 상승

3) 흡기밸브 닫힘 시기를 지각하여 흡기압을 상승시킨다.

2. CVVT의 효과

1) PMEP(Pumping Mean Effective Pressure)감소로 연비를 향상시킨다. 또한 배기 밸브 닫힘 시기를 지각시키는 제어를 함으로써 기존의 폭발 행정시에 피스통이 BDC에 오기 전에 배기밸브가 열려 피스톤을 끝까지 밀어주지 못하는 형상에서 배기밸브 열림시기를 지각 시킴으롰 펌핑일이 증가되어 연비가 개선되고 흡기 CVVT 대비 중부하에서는 흡기 밸브 지각에 의한 유효 압축비 저하로 Knock 특성이 좋아진다. 그로 인해 점화시기 진각으로 연비 향상

2) 흡기밸브를 진각하는 것보다 배기 밸브를 지각하는 것이 연비에 좋음

3) 배기 가스는 잔류 가스 증가로 인해 재산화와 연소실 온도 저감에 의한 HC, Nox의 저감으로 배출가스를 저감시켰다.

4) 저속 전부하 시 흡기/배기 밸브 개폐시기를 동시에 조정하여 성능 향상시킨다.

5) 중고속 전부하시에는 배기밸브 개폐시기를 최지각시키고 흡기밸브(비제어시 최지각)는 진각쪽으로 제어하여 공기 관성을 이용한 흡기효율 향상으로 성능을 향상시켰다.