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9. 지구 온난화 문제 해결을 위한 교토 의정서 주요 내용 및 한계 9. 지구 온난화 및 온실 가스 문제 해결을 위한 교토 의정서 주요 내용 및 한계 교토 의정서의 배경교통 의정서의 주요 내용은 기후 변화협약에 따른 온실가스 감축 목표에 관한 의정서이다. 여러분도 잘 아시겠지만 자동차 수송 부문에서 발생하는 이산화탄소량은 온실 가스 배출의 20% 이상을 초과함으로 자동차 내연 기관의 온실 가스 배출과 교통 의정서는 아주 밀접한 관련을 가진다.주요 내용은 지구 온난화의 규제 및 방지를 위한 국제 협약인 기후 변화 협약의 구체적 이행 계획으로 선진국의 온실가스 감축 목표치를 규정하였다. 즉 주요 협약의 대상국은 선진국의 온실 가스 감축을 목표했다는 점이다. 1997년 12월 일본 교토에서 기후변화협약 제3차 당사국 총회에서 채택되었다. 그러나 협상 과정에서 온실 가스 협약에.. 2015. 12. 3.
36. 디젤 엔진 노킹(Diesel Engine Knocking) 발생과 예방법 디젤 엔진 노킹(Diesel Engine Knocking) 발생과 예방법 디젤 엔진 노킹(Diesel Engine Knocking)란?연료의 세탄가 특성과 발화 지연의 기간이 길면 액적은 증발할 수 있는 여유 시간이 길어지고 공기와의 혼합시간도 길어져 공연비 조성은 유리한 상황이 되므로 이때 자연 발화하면 압력 상승률이 높아져서 불규칙한 노크음(knocking Sound)이 발생한다. 디젤 엔진 노킹(Diesel Engine knocking) 발생 원인과 결과이로 인해 엔진 구조물에 과도한 응력과 심한 진동을 발생시킬 정도의 압력이 상승되며, 이때 디젤 엔진(Diesel engine)의 노크(knock)가 발생한다. 디젤 엔진의 노크는 착화지연이 길고, 착화 지연 중에 분사된 연료의 양이 많을 때 발생한.. 2015. 12. 3.
35. OBDⅡ(On-Board Diagnostics)의 시스템 모니터링 OBDⅡ(On-Board Diagnostics)의 시스템 모니터링OBDⅡ(On-Board Diagnostics) 장치는 배출 가스 규제치의 1.5배를 초과하는 시스템 부품의 오작동과 노화, 열화를 검출한다. OBDⅡ는 다음과 같은 배출 가스 관련 시스템의 상태를 모니터링 한다. 촉매성능 감지(Catalyst Monitoring)OBDⅡ(On-Board Diagnostics)는 배기 다기관에서 촉매의 전후에 산소센서를 설치하여 센서출력 전압의 폭을 비교하여 촉매의 정화효율이 규제치의 1.5배를 넘으면 경고등을 점등한다. 산소센서 감지(O2 Sensor Monitoring)OBDⅡ(On-Board Diagnostics)는 배기 다기간의 촉매 전후에 설치한 두 개의 산소 센서의 기능 이상 여부는 출력된 전압의.. 2015. 12. 2.
68. 냉각수관 이음쇠(Water Connector) [자동차 용어: 플라스틱 금형/금형] 68. 냉각수관 이음쇠(Water Connector) [자동차 용어: 플라스틱 금형/금형]물이 흐르도록 파이프 또는 호스를 서로 연결하는 이음쇠 2015. 12. 1.
99. 냉각수 홀(Cooling Water Hole) [자동차 용어: 소재/기계] 99. 냉각수 홀(Cooling Water Hole) [자동차 용어: 소재/기계]금형 과열부를 냉각 시키기 위해서 금형 내부에 설치된 냉각수가 순환되는 Hole. 2015. 12. 1.
67. 냉각수 관(Water Pipe) [자동차 용어: 플라스틱 금형/금형] 67. 냉각수 관(Water Pipe) [자동차 용어: 플라스틱 금형/금형]냉각수가 통하는 관이다. 2015. 12. 1.
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