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자동차 모델/해외 자동차 모델45

26. 래인지 로버, RANGE ROVER (1970), 고급 4륜 구동차의 대명사 26. RANGE ROVER (1970)랜드로버에서 시작하였고 로버를 경영한 스펜서(Spencer, 1891~1991)와 마우리스 윅스(Maurice Wilks, 1904~1963) 형제는 랜드로버에서는 부족했던 느리지만 내구성 있는 품질의 조용하고, 승차감이 좋고 성능이 좋은 도시화된 자동차를 개발하려 하였다.1950년대에 두 개의 좋지 못한 시작차로 ‘Road Rovers’를 만들었지만, 이 개념은 찰스 스펜서(Charles Spencer, King, 1925년)가 프로젝트를 맡고 나서만 제대로 진행되었다. 찰스가 개발하려고 했던 것은 모든 것을 갖춘 완벽한 엔지니어링이었다. 킹(King)은 자동차의 기본 구조를 제시하였으나 Rover의 외장 디자이너인 데이비드 부체(David Bache, 1925~.. 2014. 8. 6.
25. LANCIA MEGAGAMMA (1978), MPV의 원조 25. LANCIA MEGAGAMMA (1978), MPV의 원조‘세상에 존재하는 가장 위대한 자동차 디자이너는 조르제토 주지아로이다’ 라는 이야기도 있듯이. 주지아로는 한국 현대 자동차의 포니 및 VW GOLF를 설계한 그야말로 전설적인 디자이너이다. 조르지아 주지아로(Giorgetto Giugiaro, 1938~)는 그의 보스인 필립보 사피노(Filippo Sapino) 밑에 수학하여 하이 엔드의 컨셉카와 슈퍼 스포츠 자동차에서 대중적인 자동차 디자인에 이르기까지 다재 다능한 디자인을 보여 주었다.현재 우리는 ‘승합차’ 혹은 ‘MPV’ 즉 미니밴에 익숙해져 있다. 그러나 주지아로가 1978년 튜린 모터쇼에 Megagamma라는 컨셉카를 소개하기 전까지는 그 이전에는 이 형태의 자동차 존재조차 하지 않.. 2014. 8. 5.
24. 아우디 100, AUDI 100 (1983), -공기역학 구현된 세단 24. 아우디 100, AUDI 100 (1983), -공기역학 구현된 세단독일의 프리미어 자동차로 아우디는 2차 세계 대전 후에 가장 혁혁한 산업 성과 중의 하나였다. 1965년에 Auto Union은 바바리아의 인고스타트에서 전쟁 전의 이름인 아우디(Audi) 이름을 돌려 받았다. 그렀지만 잠깐의 시간이 지난 후에 폭스바겐이 아우디를 인수하였다. 1969년에 이 그룹은 NSU(이후 Audi NSU Auto Union AG로 됨)가 되고, 아우디는 점차적으로 상위로 가서 그룹의 상위 브랜드가 되고 나중에는 BMW와 벤츠와 경쟁하게 되었다. 1970년대와 1980년대에 아우디는 페르디난드 피테(1937~)가 이끌었으며, 대체적으로 성공적으로 이끌었다. 피테는 물은 페르디난드 포르쉐의 손자로서 자동차 문화.. 2014. 8. 4.
23. 로터리 엔진(Rotary enginee) 대명사,마쯔다 RX7, MAZDA RX7 (1978) 23. 로터리 엔진(Rotary enginee) 대명사,마쯔다 RX7, MAZDA RX7 (1978)반겔 로터리 엔진의 발명으로 세계의 유수 메이커들은 특허 라이선스를 얻기 위하여 경쟁하였다. 개인 교통 수단으로 새로운 반겔 엔진이 미래에 보편화 되거나 혹은 클라이슬러 엔지니어링 책임자인 알란 로브로우(Alan Loofbourrow) 전 세계 자동차 산업에서 가장 환상적인 히트 상품이 될 것이다라고 예상하였다. 제너럴 모터스는 시기 상조이고, 무분별하 반겔 엔진의 적용은 자동차 회사뿐만 아니라 종업원들에게도 직접적인 영향을 미친다고 보았다. 그러나 기름값의 상승가 더불어 배기 가스에 관한 규제는 곧 GM이 프로젝트를 포기하기에 이른다 그러나 NSU의 선구적인 반겔 Ro 80 자동차는 부품의 압축 씰의 불.. 2014. 8. 3.
22. 독일 NSU RO 80 (1967), 샐패한 로터리 엔진의 상징 22. NSU RO 80 (1967)NSU Ro 80은 실패한 혁신이었다. 비범한 엔지니어인 프릭스 반겔(Felix Wankel, 1902~88)은 1954년에 상하 운동 피스톤을 대신하여 오래 전부터 추구한 ‘이상적으로’ 부드러운 로터리 엔진을 발명한 하고자 하는 사람 중에 하나였다. 반겔은 이 개념을 독일 NSU 회사에 팔았는데, 이것은 주로 모터 싸이클과 소형차에 적용하였다.반겔은 자신을 내연기관 엔지니어인 니클라우스 오토(Nikolaus Otto, 1832~91)와 아돌프 디젤(1858~1913)를 이은 제 3의 내연 기관 발명가로 규정지었다. 하지만 반겔은 NUS와 협력에 관심이 없었지만 NSU 회사는 반겔 특허를 구매하였다. NSU는 처음에는 무관심하였지만, 이 특허를 실질적으로 개발하고자 하.. 2014. 8. 2.
21. BMW 3 시리즈(BMW3 SERIES) 1975 21. BMW 3 시리즈(BMW3 SERIES) 1975현재까지는 BMW의 브랜드 개발 이야기는 거의 정석에 가깝다. 이런 정체성의 확립에는 잘 알려지지는 않았지만, 튜린의 자동차 디자인 세계에서 가장 중요한 인물 중의 하나 기오바니 미쉐로티(1921~80)의 작품에서 발견된다. 1960년대 초까지는 BMW는 두 가지의 자동차 부문으로 나누어졌는데, ‘바로크 천사’라는 별명으로 부리는 고가의 자동차와 BMW가 이탈리아의 이제타(Isetta) 설계를 랜탈하여 만든 ‘거품’차가 있었다. BMW는 당시에 중간 크기의 프로젝트로 잘 생긴 1962 Neue Klasse 1500 시리즈 들고 나왔는데 미첼로티(Michelotti)는 일정한 선과 형상의 구조와 ‘kidney grille’ 앞쪽 모양이 특징이다. 이런.. 2014. 7. 27.
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